液壓泵站（zhàn）是由液壓油泵、驅動用電動（dòng）機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控製閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的（de）流向、壓力和流量供油，適用於驅動裝置與液（yè）壓站分離（lí）的各種（zhǒng）機械上，將（jiāng）液壓站與（yǔ）驅動裝置（油缸或馬達）用油（yóu）管（guǎn）相連（lián），液壓係統即可實現各種（zhǒng）規定的動作（zuò）。
液壓站一般是為（wéi）大中型工業生產的機械運行提供潤滑、動力（lì）的機電裝置。
使用液壓係統是（shì）由於液壓（yā）係統在（zài）動力傳遞中具有（yǒu）用途廣、效率高和構造（zào）簡單的特點。液壓係統的主要任務就是將動力從一（yī）種形式轉變成另一種形（xíng）式
液壓（yā）站又稱液壓泵（bèng）站，電機帶動（dòng）油泵旋轉，泵從油箱中吸油（yóu）後打油，將機（jī）械能轉化為液壓油（yóu）的壓力能，液（yè）壓油通過集成塊（或閥組合）被（bèi）液壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸（shū）到液壓機械的油缸或油（yóu）馬（mǎ）達中，從而控製了液動機方向的變換、力量的大小（xiǎo）及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，並控製油流（liú）的方向、壓力和流量，它適用於主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由（yóu）電機帶動（dòng）油（yóu）泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。
用戶購（gòu）買後隻要將液壓站（zhàn）與主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連（lián），液壓機械（xiè）即可實現各種規定的動作、工作循環
液壓站的結構形式，主要（yào）以泵裝置的結（jié）構形式、安裝位置及冷卻方式來區分。

液壓泵站的結構（gòu）安裝
按油（yóu）泵裝置的機構形（xíng）式、安裝位置可分為：
1）上置立（lì）式：泵裝置（zhì）立式安裝在油箱蓋板（bǎn）上，主要用於定量泵係統。
2）上置（zhì）臥式：泵裝置（zhì）臥式安裝在油箱蓋板（bǎn）上，主要用於變量泵係統，以便（biàn）於流量調節。
3）旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主（zhǔ）要用於油箱容量大250升（shēng），電機功率7.5千瓦以上的係統。

冷卻方式（shì）

1）自然（rán）冷卻：靠油箱本（běn）身與空氣熱交換冷（lěng）卻，一般用於油箱容量（liàng）小於250升的係統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強製冷卻，一般用於油箱容量（liàng）大於250升的係統。液壓（yā）站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主（zhǔ）要技術參數。油箱容量共（gòng）有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列（liè）液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到：①按係統配置（zhì）集成塊，也可不帶集成塊；②可設置（zhì）冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設置電（diàn）氣控（kòng）製裝置，也可不帶電氣控製裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼（gāng）板：箱體采（cǎi）用5MM－6MM鋼板焊接，麵板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚（hòu）或增加（jiā）加強筋。
2）不鏽（xiù）鋼板：箱體選用304不（bú）鏽鋼板，厚度2－3MM，麵板采用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承重（chóng）部位增加加（jiā）強筋。

3）普通鋼板油箱內（nèi）部防鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循環係統會造成很多故障，采用全不（bú）鏽鋼設計的油箱則（zé）解決了這一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻有一端有（yǒu）活塞杆。如圖所示是一種單活塞液壓（yā）缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力（lì）油或回油，以實現雙向運動，故稱（chēng）為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外（wài）力或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工（gōng），故適於做（zuò）長行程液壓缸；
③工作（zuò）時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞重量往往較（jiào）大，水平（píng）放置時容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸具有二級或多級（jí）活塞，伸縮式液壓缸中（zhōng）活塞（sāi）伸出的順序式（shì）從（cóng）大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現（xiàn）較長的行程，而（ér）縮回時長度（dù）較短，結（jié）構較為緊湊（còu）。此種液壓缸常用於工程機械和農（nóng）業機械上。
4）擺動（dòng）式
擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現往複運動的執行元（yuán）件，也（yě）稱（chēng）擺動式液壓馬達（dá）。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上（shàng），而葉片和轉（zhuǎn）子連接在一起。根據（jù）進油方向，葉片將帶（dài）動轉（zhuǎn）子（zǐ）作（zuò）往複擺動 。

二（èr）級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙（shuāng）筒係列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型（xíng）單繩單筒係列提升機（jī）和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井（jǐng）塔式和落地式多繩提升機。
液（yè）壓延時二級製動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單（dān）繩雙筒係列提升機（提升（shēng）機型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係列提升機和多繩（shéng）係（xì）列（塔式和落地式（shì））提升機（提升機型號同上） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵站功能部件
液壓站是由泵裝置（zhì）、集成塊或閥（fá）組（zǔ）合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓（yā）站的（de）動力源，將機械能轉化為液壓油（yóu）的動力能。
集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油（yóu）實行方向（xiàng）、壓力、流量（liàng）調節。
閥組（zǔ）合——是板式閥（fá）裝在立板上，板後管連接（jiē），與（yǔ）集成塊功能相（xiàng）同。
油箱——是鋼板焊的半封（fēng）閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油（yóu）的冷卻及過濾。
電器盒——分（fèn）兩種形式：一種（zhǒng）設置外接引線的端子板；一種是配置了全套控製電器  。

液壓泵站元器（qì）件

⑴電（diàn）動機、齒輪泵——為液壓係（xì）統提供（gòng）驅動力。
⑵電磁換向閥——控製液壓油流方向，改（gǎi）變油缸的運動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓係統超壓，相當於安全閥，保護油（yóu）泵（bèng）和油路係統的安全（quán）及保持液壓（yā）係統的（de）壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿足不同的工作機構需要不同（tóng）工作壓力的要求（qiú），使二次油路壓（yā）力低於一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路進行節流（liú）調（diào）速，可改變執行元件（jiàn）液壓缸的工（gōng）作速度（dù）。
⑹液壓油過濾（lǜ）器——液壓站內有兩個濾（lǜ）油口（kǒu）。一個安裝在（zài）齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在係統的液壓油（yóu）輸送管路上，達到清除（chú）液壓油中的雜質，同時也可清（qīng）除液壓油本身化（huà）學（xué）變化所產生的膠質、瀝青質、炭化（huà）的顆粒等。從而起到防止閥芯卡（kǎ）死、阻尼孔堵塞等（děng）故障（zhàng）發（fā）生。管（guǎn）路係統上（shàng）設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時（shí），發出電訊號（hào），此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液壓站的工作壓力（lì），以利於操作人員控製油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的汙染物質進入油箱；二是起換氣（qì）作用，避免油泵出現吸空現象；三是兼做液壓油補充口。
⑼油（yóu）位計——安（ān）裝在油箱側麵，顯示液壓油（yóu）的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯（lián）接管路——輸送（sòng）液（yè）壓驅（qū）動力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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