液（yè）壓泵站是由液壓油泵、驅動用電（diàn）動（dòng）機、油箱、方向閥（fá）、節流閥（fá）、溢流閥等構成的液壓源裝（zhuāng）置或包括控製閥在內的液（yè）壓裝置。按驅動裝置要求的流向（xiàng）、壓力和流量供油，適用於驅動裝（zhuāng）置與液壓站分離的（de）各種機械上，將（jiāng）液壓站與驅動（dòng）裝（zhuāng）置（油缸或馬達）用油管（guǎn）相（xiàng）連，液壓係統即可實現各種規（guī）定的動作。
液壓站一般是為大中（zhōng）型工（gōng）業生產的機械運行提供潤滑、動（dòng）力的機電（diàn）裝置。
使用液壓係統是由於（yú）液壓係統在動力傳遞中具有用途廣（guǎng）、效率高和構造簡單的特點。液壓（yā）係統的主要（yào）任務就是將動力從（cóng）一（yī）種形式轉變（biàn）成另一種（zhǒng）形式
液壓站又稱液壓泵站，電機（jī）帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機（jī）械能（néng）轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過（guò）集成塊（或閥組（zǔ）合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節後（hòu）經外接管路傳輸（shū）到液壓機械的（de）油缸或油馬達中，從而控製了液動機方向的變（biàn）換、力量的大小及（jí）速度的快慢，推動（dòng）各種液壓（yā）機械（xiè）做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它按（àn）驅動裝置（主（zhǔ）機）要求供油，並控製油流的方向、壓力和流（liú）量（liàng），它適用於主（zhǔ）機與液壓裝置（zhì）可（kě）分離的（de）各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機（jī）械能轉化為液壓油的壓力能。
用戶購買後隻（zhī）要將液壓站與主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規（guī）定（dìng）的動作、工作（zuò）循環
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形（xíng）式、安裝位置及冷卻方式來區分（fèn）。

液壓泵站的（de）結構安裝
按油泵（bèng）裝置的（de）機構形式、安裝位置可分（fèn）為：
1）上（shàng）置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上（shàng），主要用於（yú）定量泵係（xì）統。
2）上置（zhì）臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上（shàng），主要用（yòng）於變量泵（bèng）係統，以便（biàn）於流量調節。
3）旁置式：泵裝置臥式（shì）安裝在油（yóu）箱（xiāng）旁單獨（dú）的基礎上，旁置式可裝備（bèi）備用泵，主（zhǔ）要用於油箱容量大250升，電（diàn）機（jī）功率7.5千瓦以上的（de）係統。

冷卻方式（shì）

1）自然冷卻：靠（kào）油箱本身與空氣熱交換冷卻，一（yī）般用於油箱容（róng）量小於250升的係統。
2）強迫冷卻（què）：采取冷卻器進行強製冷卻，一般用於油箱容量大於250升（shēng）的係統。液壓站以油箱的（de）有效貯油量度及電機（jī）功率為（wéi）主要技術參數。油箱容量共有18種（zhǒng）規格（gé）（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根據（jù）用（yòng）戶要求及依據工況使用條件，可以（yǐ）做到：①按係統配置集成（chéng）塊，也可不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱（rè）器、蓄能器；③可設置（zhì）電氣控製裝置，也可不帶電氣控（kòng）製裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼板：箱（xiāng）體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵（miàn）板采用10－12MM鋼板，若開孔過（guò）多（duō）可適當（dāng）加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板（bǎn）：箱體選用（yòng）304不鏽鋼板，厚度2－3MM，麵（miàn）板采（cǎi）用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通鋼板油箱內部（bù）防鏽處理較難（nán）實現，鐵鏽進入油循環係統會造成很多故障，采用全不鏽鋼設計（jì）的油箱則解決了這一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻有一端有活塞杆。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙（shuāng）作用缸。
2）柱塞式（shì）
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實（shí）現一（yī）個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞（sāi）隻靠缸套支承而不（bú）與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適於做（zuò）長行程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞重量往往較大（dà），水平放置時容（róng）易因自重（chóng）而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸（shēn）縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載（zǎi）縮回的順（shùn）序則一般是從小到（dào）大（dà）。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長（zhǎng）度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用於工程機（jī）械和農業機械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現往（wǎng）複（fù）運動的執行元件，也（yě）稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉（yè）片和轉子連（lián）接在一起（qǐ）。根據進油方向，葉片將帶動轉子作往複擺動 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用（yòng）於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒係列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列（liè）提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提升機。
液壓延時二級製動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩雙（shuāng）筒係列提升機（提升機型號（hào）同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係（xì）列提升機和多繩係列（塔式和落地式）提升機（jī）（提（tí）升機型號同上（shàng）） [1]  。
組（zǔ）成部件編（biān）輯
液壓泵站功能部件
液（yè）壓（yā）站是由（yóu）泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用（yòng）如下：
泵裝置——上裝有電機和（hé）油泵（bèng），它是（shì）液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓（yā）油的動力能。
集成塊——是由（yóu）液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油（yóu）實行方向（xiàng）、壓力、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板後管（guǎn）連接，與集成塊功能相同。
油箱——是鋼板焊（hàn）的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清（qīng）器等（děng），它（tā）用來儲油、油（yóu）的冷卻及（jí）過濾。
電器盒——分兩種形式：一種設置外接引線的端子板；一種是配置了全（quán）套控製電器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒輪（lún）泵（bèng）——為液壓係統提供（gòng）驅動力（lì）。
⑵電磁換（huàn）向閥——控製液（yè）壓油流方向，改變油缸的運動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓係統超壓，相當於安全閥，保護（hù）油泵和油（yóu）路係統的安全及保持液壓係統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調（diào）節減壓閥可以滿足不同的工作（zuò）機構（gòu）需要不（bú）同（tóng）工作壓力的（de）要求，使二次油路壓力低（dī）於一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路（lù）進行節流調速，可改變執行元件液壓缸的（de）工作速度。
⑹液壓油過濾器（qì）——液（yè）壓站（zhàn）內有（yǒu）兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵（bèng）的吸油口處，以免吸（xī）入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在係統的液壓油（yóu）輸送管路上，達到清除（chú）液壓油中的雜質，同時也可（kě）清除液壓油本身化學變化所產生（shēng）的膠質（zhì）、瀝青質、炭化的顆粒等（děng）。從（cóng）而起到防止閥芯卡死、阻尼孔（kǒng）堵塞等故障（zhàng）發生。管路（lù）係統上設有壓差報（bào）警（jǐng）裝置，濾芯堵塞（sāi）時，發出電訊號，此時應清洗或更換濾（lǜ）芯。
⑺壓力表（biǎo）——用於顯示液壓站的工作壓力（lì），以利於操作人員控（kòng）製油壓。
⑻空（kōng）氣過濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的汙染物質進入油箱；二是起換氣作用，避免油泵出現吸空現象；三是兼做液壓油補（bǔ）充（chōng）口（kǒu）。
⑼油位計——安裝在油箱側麵，顯示液壓油的（de）液位。
⑽溫度（dù）表——有的油箱（xiāng）上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力（lì），大部分用鋼（gāng）管，也有用耐壓膠管

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