液壓泵站是由液壓油泵、驅動（dòng）用電動機、油箱、方向閥、節流閥（fá）、溢流閥等構成的液壓源裝置或包（bāo）括控製閥在內的液壓（yā）裝（zhuāng）置。按驅動裝置要求的（de）流向、壓力（lì）和流量供油，適用於（yú）驅動（dòng）裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站（zhàn）與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓係統即（jí）可實現各種規定的動作。
液壓站一般是為大中型工業生產（chǎn）的機械運行提供潤滑（huá）、動力的（de）機電裝置。
使用液壓係統（tǒng）是（shì）由於液（yè）壓係統在動力傳遞中具有用途（tú）廣、效率高和構（gòu）造（zào）簡單的特點。液壓係統的主要（yào）任務就是將動力從一種形式轉變成（chéng）另一種形式
液（yè）壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油（yóu）後打油，將機械能轉（zhuǎn）化為液壓油的壓（yā）力（lì）能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經外接管路（lù）傳（chuán）輸到液（yè）壓機械的油缸或油馬達中，從而（ér）控製了液動機方向的變換、力量的大小及（jí）速度（dù）的快慢，推動各種液（yè）壓機（jī）械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它（tā）按驅動裝置（主機）要求供油，並控製油流的方向、壓力和流量，它適用於主機與液壓裝置可分離的各種液壓（yā）機（jī）械下，由電（diàn）機（jī）帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉（zhuǎn）化為液壓油的壓力能。
用戶（hù）購買後隻要（yào）將液壓站與主（zhǔ）機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現（xiàn）各種規定的動作、工作循環
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式（shì）來區分。

液壓泵站的結（jié）構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位（wèi）置可分為：
1）上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要（yào）用於定量泵係統。
2）上置（zhì）臥式：泵（bèng）裝置臥式安裝（zhuāng）在油箱蓋板上，主要（yào）用（yòng）於變量泵（bèng）係統，以便於流量調節。
3）旁置（zhì）式（shì）：泵（bèng）裝置臥式安裝在油箱旁（páng）單獨的基礎上，旁置式可裝（zhuāng）備備用泵，主要用於油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的（de）係統。

冷（lěng）卻方式

1）自然冷卻：靠（kào）油（yóu）箱本身（shēn）與空氣熱交換冷卻，一般用於油箱（xiāng）容量小於250升的係統。
2）強迫（pò）冷卻（què）：采取（qǔ）冷卻器進行強製（zhì）冷卻，一般用於油箱容量大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技（jì）術參數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列（liè）液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到（dào）：①按係統配（pèi）置集成塊，也可不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設置電氣控製（zhì）裝置，也可不帶電氣控製裝置 [1]  。

油箱形式（shì）

1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵板（bǎn）采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽（xiù）鋼板：箱體（tǐ）選用304不鏽鋼板，厚度2－3MM，麵（miàn）板采用304不鏽鋼板厚度（dù）3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通（tōng）鋼板油箱內部防鏽處理較難（nán）實（shí）現，鐵鏽進入油循（xún）環係（xì）統會造成很多故障，采（cǎi）用全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。

液壓泵站結（jié）構形式
1）活塞（sāi）式
單活塞杆液壓缸隻有一端有活塞杆（gǎn）。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口（kǒu）油口A和B都可通（tōng）壓力油或回油，以實現雙向運動（dòng），故稱為雙（shuāng）作用（yòng）缸（gāng）。
2）柱塞式
①柱塞式液（yè）壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實（shí）現一（yī）個方向的運動，柱塞回（huí）程要靠其（qí）它外力或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸（chù），這樣缸套極易加工，故適於做長行程液壓缸；
③工作時（shí）柱塞總受壓，因（yīn）而它必須有足（zú）夠的剛（gāng）度；
④柱塞（sāi）重量往往較大，水平放（fàng）置時容易因自重（chóng）而下垂，造成（chéng）密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸（shēn）縮式（shì）液壓缸具有二級或多級活塞（sāi），伸縮（suō）式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結（jié）構較為緊湊。此種液壓缸常用（yòng）於工程機（jī）械和農業機械上。
4）擺動式
擺動式（shì）液壓缸是輸出扭矩並實現往複運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體（tǐ）上，而葉片和轉子連接在一起（qǐ）。根據進（jìn）油方向，葉片將帶（dài）動（dòng）轉子作往複擺動 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩（shéng）雙筒係列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多（duō）繩提升機。
液壓延時（shí）二級製動液（yè）壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單（dān）繩雙筒係列（liè）提升（shēng）機（提升機（jī）型號同上（shàng））。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單（dān）筒係列提升機和多繩係列（塔式和落地式）提升機（提升機型號同上） [1]  。
組成（chéng）部件編輯
液壓泵站功能部件
液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣（qì）盒組合而成，各部件（jiàn）功用如下：
泵裝（zhuāng）置（zhì）——上裝（zhuāng）有電機和油泵（bèng），它是液壓站的動力源，將機械（xiè）能轉化為液壓油的動力能。
集成塊——是由（yóu）液壓閥及通道體組合（hé）而（ér）成。它對液壓油實行方向、壓（yā）力、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板（bǎn）後管連接，與集成塊（kuài）功能相同。
油箱——是鋼板焊（hàn）的半封閉（bì）容（róng）器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油（yóu）的冷（lěng）卻及過（guò）濾。
電器盒——分（fèn）兩種形（xíng）式：一種設置外接引線的端子板；一種是配置了全套控製電器  。

液壓（yā）泵站元器件

⑴電動機（jī）、齒（chǐ）輪泵（bèng）——為液壓係統提供驅動力。
⑵電（diàn）磁換向閥（fá）——控製液（yè）壓油流方向，改變油（yóu）缸的運動方（fāng）向。
⑶電磁溢（yì）流閥（fá）——防止整個液壓係統超壓，相當於安全閥，保護（hù）油泵和油路係統的安全及保持液壓係統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓（yā）閥可以滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求，使（shǐ）二次（cì）油路（lù）壓力（lì）低於（yú）一次油路壓力。
⑸調（diào）速閥——對油路進行節流調速，可改變執（zhí）行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓（yā）油（yóu）過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在（zài）係統的液壓油輸送管路上，達到（dào）清除液（yè）壓油中的雜質，同時也可清（qīng）除液壓油本身化學變化所產生的膠質、瀝（lì）青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥（fá）芯卡（kǎ）死、阻（zǔ）尼孔堵（dǔ）塞等故障發生。管路係統上設（shè）有壓差報警裝置（zhì），濾芯堵塞時，發出電訊號，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液壓站的工（gōng）作壓力，以利於操作（zuò）人員控製油壓。
⑻空（kōng）氣過濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的汙（wū）染物質（zhì）進入油箱；二是起換氣作用，避（bì）免油泵出現吸空現象；三是兼（jiān）做液（yè）壓油補充口。
⑼油位計——安裝在油箱側麵，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度（dù）表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大（dà）部分用（yòng）鋼管，也有用耐壓膠管

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