液壓（yā）泵站是由液壓（yā）油泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢（yì）流閥等構成的液（yè）壓源（yuán）裝置或包（bāo）括控製閥在內的液壓裝置。按驅動裝（zhuāng）置要求的流向、壓力和流量（liàng）供油，適用於驅動（dòng）裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與（yǔ）驅動裝置（油缸或馬達）用油管（guǎn）相連，液壓係統即可實現各種規定的動作。
液壓站一般是為大中型工（gōng）業生產的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓（yā）係統是由於液壓係統在動（dòng）力傳遞中具有用途廣、效率高和（hé）構造簡單的特點（diǎn）。液壓（yā）係統（tǒng）的主要任務（wù）就（jiù）是將動力從一種形（xíng）式轉變成另一種形式
液壓站又稱（chēng）液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液（yè）壓油通過集成塊（或閥組合（hé））被液壓閥（fá）實現了方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控製了液動機方向的變換、力量（liàng）的大小及速（sù）度的快慢，推（tuī）動各種液壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要（yào）求供油，並（bìng）控製油流的方向、壓力和流量（liàng），它適用（yòng）於主機（jī）與液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打（dǎ）油，將（jiāng）機械能轉化為液壓油（yóu）的壓力能（néng）。
用戶購買後隻要將液壓站與主機（jī）上的執（zhí）行機構（油缸和油馬達）用油管相連（lián），液壓機械即可實現各種（zhǒng）規定的（de）動作、工作循環
液（yè）壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構（gòu）形式、安裝位置及冷卻方式來區分。

液壓泵（bèng）站的結構安裝（zhuāng）
按油泵裝置（zhì）的機構形式、安裝位置可分為：
1）上置立式：泵裝置（zhì）立（lì）式（shì）安裝在油箱蓋板上，主要用於定（dìng）量泵係統。
2）上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋（gài）板上，主要用於變（biàn）量泵係統（tǒng），以（yǐ）便於流量（liàng）調節。
3）旁置式：泵裝置臥式安裝在油（yóu）箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用於油箱容量大250升（shēng），電機功率7.5千瓦以上的係統。

冷（lěng）卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻（què），一般用於（yú）油箱容量小於250升的（de）係統。
2）強迫冷（lěng）卻：采取冷卻器進（jìn）行強製冷卻（què），一般（bān）用於油箱容量（liàng）大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯油量度（dù）及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件（jiàn），可以做到：①按係（xì）統配置集成塊，也可不帶集成塊；②可（kě）設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設置電氣控製裝置，也可不帶電氣控製裝置 [1]  。

油箱（xiāng）形式

1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵板采用10－12MM鋼板，若開孔（kǒng）過多可適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板（bǎn）：箱體選用304不鏽鋼板，厚度2－3MM，麵板采用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承（chéng）重部位增（zēng）加加（jiā）強筋。

3）普通鋼（gāng）板油（yóu）箱內部防鏽處理較難實現，鐵鏽（xiù）進入油循環係統會造成（chéng）很多故障（zhàng），采用全不鏽鋼設計的油箱則（zé）解決了這一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻（zhī）有一端有活塞杆。如圖所示是一種單活塞液（yè）壓缸。其（qí）兩端進出口油口A和B都可通壓（yā）力油（yóu）或回油，以實現雙向運動，故（gù）稱為雙作用缸。
2）柱（zhù）塞式
①柱塞式液（yè）壓缸是一種單作（zuò）用式液壓（yā）缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它（tā）外力或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易（yì）加工，故適於做長行程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須有足（zú）夠的剛（gāng）度；
④柱塞重量往往較大，水平放置時容易因自重（chóng）而（ér）下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮（suō）式
伸縮式液壓缸具有二級或（huò）多級活（huó）塞，伸縮式液壓缸中活（huó）塞伸出的順序式從（cóng）大到小，而空載縮（suō）回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較（jiào）長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用於（yú）工程機械和農（nóng）業機（jī）械上。
4）擺動（dòng）式
擺動（dòng）式液壓缸是輸出扭矩並實現往複運動的（de）執行元件，也（yě）稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩（liǎng）種形式（shì）。定子塊（kuài）固定（dìng）在缸體（tǐ）上，而葉片和轉子連（lián）接在一起。根據（jù）進油方向，葉片將帶動轉子作往（wǎng）複擺動 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒係列提（tí）升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用（yòng）於JK、JK/A、JK/E型（xíng）單繩單筒係列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多（duō）繩提升機。
液壓延時二級製動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩雙筒係列提升機（提升機型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係列提升機和多繩係列（塔式和落地式）提升機（提升機型（xíng）號同上） [1]  。
組成部件編輯
液壓（yā）泵站功能部件
液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油（yóu）箱、電氣（qì）盒組合而成（chéng），各部件功用如下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的（de）動力源，將機械能（néng）轉化為液壓（yā）油（yóu）的動力能（néng）。
集成塊——是由液壓閥及通道體組合而（ér）成。它（tā）對（duì）液壓油實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板後（hòu）管連接，與集成塊功能相同。
油箱——是（shì）鋼板焊的半封閉（bì）容器，上還裝（zhuāng）有濾油網、空氣濾清器等（děng），它用來儲油、油的冷卻及過濾。
電器盒——分兩種形式：一種設置（zhì）外接引（yǐn）線的端子板；一種是配置了全套控製電器  。

液壓泵站（zhàn）元器件（jiàn）

⑴電（diàn）動機（jī）、齒輪泵——為液壓係統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控製液壓油流方向，改變（biàn）油缸的運動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓係統超壓，相當於安（ān）全閥，保護油泵和油路係統的安全及保持液壓係統的壓力恒定。
⑷減壓閥（fá）——通過調節減壓（yā）閥可以滿足不同的工作機（jī）構需要不同工（gōng）作壓力的要求，使二（èr）次油路壓力低於一次油路壓力。
⑸調（diào）速閥——對油路進行節流（liú）調速，可改變執行元件（jiàn）液壓缸（gāng）的工作（zuò）速（sù）度。
⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝（zhuāng）在齒輪泵（bèng）的吸油口處，以免吸入油箱（xiāng）液壓油中的顆粒等雜（zá）質。另一個裝在係（xì）統的液壓油輸（shū）送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化學變化所產生的膠質、瀝（lì）青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔（kǒng）堵塞等故障（zhàng）發生。管路係統上設有（yǒu）壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發（fā）出電訊號，此時（shí）應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液壓站的工（gōng）作壓力，以利於操作（zuò）人員控製油壓。
⑻空氣過（guò）濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止（zhǐ）空氣中的汙染物質進入油箱；二是起（qǐ）換氣作用，避免油泵出現吸空現象（xiàng）；三是兼做液壓油（yóu）補充（chōng）口。
⑼油位計——安裝在油（yóu）箱側麵，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油（yóu）的溫度。

⑾聯接管路——輸送液（yè）壓驅動力（lì），大部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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