液壓泵站是由液壓（yā）油泵、驅動（dòng）用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等（děng）構成的液壓源（yuán）裝置或包括控製閥在內的液壓裝置（zhì）。按驅（qū）動裝置要求的流向、壓力和流量供油（yóu），適用於驅動（dòng）裝置與液（yè）壓站分離（lí）的各種機械（xiè）上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓係統即可實現各種規定的動作。
液壓站一般是為大中型工業生（shēng）產的機械運行提供潤滑、動力的（de）機電裝置。
使用液（yè）壓係統是由（yóu）於液壓係統在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡（jiǎn）單的特點。液壓係統的主要（yào）任務就是將動力從一種形式轉（zhuǎn）變成（chéng）另（lìng）一種形式
液壓（yā）站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋（xuán）轉，泵從油箱中吸油後（hòu）打油，將機械能（néng）轉化（huà）為液壓（yā）油的壓力（lì）能，液壓油通過集成塊（或閥（fá）組合）被液壓閥實現（xiàn）了方向、壓力、流量調節後經外接（jiē）管路傳輸到液壓機械的油缸（gāng）或油馬達中，從而控（kòng）製了（le）液動機方向的變換、力量的大小（xiǎo）及速度的快慢，推動（dòng）各種（zhǒng）液壓機械做功。
液壓（yā）站是（shì）獨立的液壓裝置（zhì），它按驅動裝置（主機）要求供油（yóu），並控製油流的方向、壓力和流量，它適用於主機與（yǔ）液壓裝置可分離的各種液壓機械下（xià），由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能（néng）轉化為液壓油的壓力能。
用戶購買後隻要將液壓站與主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環（huán）
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式（shì）、安（ān）裝位置及冷（lěng）卻方式來區分。

液（yè）壓（yā）泵（bèng）站（zhàn）的結構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位置可（kě）分為（wéi）：
1）上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用（yòng）於定量（liàng）泵係統。
2）上置臥式：泵裝（zhuāng）置（zhì）臥式安裝（zhuāng）在油箱蓋板上，主要用於變量泵係統（tǒng），以便於流量調節。
3）旁置式：泵（bèng）裝置臥式安裝（zhuāng）在油（yóu）箱旁單獨的基礎上，旁置式可（kě）裝備備（bèi）用泵，主要用於油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的係統。

冷卻（què）方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用於油（yóu）箱容量小於250升的係統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強製冷卻，一（yī）般用於油箱（xiāng）容量大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電（diàn）機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液（yè）壓站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到：①按係統配置集成塊，也可不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能（néng）器；③可設置電氣控製裝置，也可（kě）不帶電氣控製裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼板：箱體（tǐ）采用5MM－6MM鋼板焊接（jiē），麵板（bǎn）采用（yòng）10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板：箱（xiāng）體選用304不鏽鋼板，厚度（dù）2－3MM，麵板（bǎn）采用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通鋼板油箱內部防鏽（xiù）處理較難實現，鐵鏽進入油循（xún）環係統會造成（chéng）很多故障，采（cǎi）用全不鏽鋼設計的油箱則解決了（le）這一業界難題（tí）。

液（yè）壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻有一端有活（huó）塞杆。如圖所示是一種單（dān）活塞液壓缸。其兩端進出口油（yóu）口A和B都可（kě）通（tōng）壓力油或回（huí）油，以實現雙向運動（dòng），故稱為雙作用缸（gāng）。
2）柱（zhù）塞式
①柱（zhù）塞式液壓缸是一種（zhǒng）單作用式液壓缸，靠（kào）液壓力隻能實現一（yī）個方向的運動，柱塞（sāi）回程要靠其它外（wài）力（lì）或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適於做（zuò）長行程液壓（yā）缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱（zhù）塞重量往往較大（dà），水平（píng）放置時容易因自重而下垂，造成密封件和導（dǎo）向單邊磨損，故其垂直使用更（gèng）有利。
3）伸縮式
伸縮（suō）式液壓缸具（jù）有二級或多級活塞，伸（shēn）縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到（dào）大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度（dù）較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用於工程（chéng）機械和農業機械上。
4）擺動式
擺（bǎi）動式液壓缸是（shì）輸出扭矩並實現往複運動的執行元件，也稱擺動（dòng）式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定（dìng）子塊（kuài）固定在缸（gāng）體上，而葉片和轉子連接在一起。根（gēn）據進油方向，葉片將帶動轉子作往複（fù）擺動（dòng） 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒係列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提升機（jī）和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提（tí）升機。
液壓延時二級製動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩雙筒係列提升機（提升機（jī）型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於（yú）單（dān）繩單筒係列（liè）提升機和多繩係列（塔式和（hé）落（luò）地式）提升（shēng）機（提升機（jī）型號同（tóng）上） [1]  。
組成部件編輯
液壓（yā）泵站功能部件
液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組（zǔ）合（hé）而成，各部件功用如下：
泵裝置——上裝（zhuāng）有電機和油泵，它是液（yè）壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力（lì）能。
集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實（shí）行方向、壓（yā）力、流量調節。
閥組（zǔ）合——是板式閥裝（zhuāng）在立板上（shàng），板後管連接，與集成塊（kuài）功能相同。
油箱（xiāng）——是鋼板焊的半（bàn）封閉容器，上還裝有（yǒu）濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油（yóu）的冷（lěng）卻及過濾（lǜ）。
電器盒——分兩種形式：一（yī）種設置外（wài）接引線的端子板；一種是配置了（le）全套控製電器  。

液壓泵站元器件（jiàn）

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係統提供驅動力。
⑵電磁換向閥（fá）——控製液壓油（yóu）流方向，改變油（yóu）缸的運（yùn）動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓係統超壓，相當於安全閥，保護油泵和油路係統的安全及保持（chí）液壓係統的壓力（lì）恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可（kě）以（yǐ）滿足不同（tóng）的工作機構需要不同工作壓力的（de）要求，使二次油路壓力低於一次油路壓力。
⑸調（diào）速（sù）閥——對油路進行節流調速，可改變（biàn）執行元件液壓缸的（de）工作速度。
⑹液（yè）壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個（gè）安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在係統的液壓油輸送管路上，達（dá）到清（qīng）除液壓油中的雜質，同時也（yě）可清除液壓（yā）油本身化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路（lù）係統上設有壓（yā）差報警裝置，濾芯堵塞時（shí），發出電訊號，此時應清洗或更換（huàn）濾芯。
⑺壓（yā）力表——用於顯示液壓站的工作壓力，以利於操作人員控製油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱（xiāng）上，有三重作用，一是防（fáng）止空氣中的汙染物質進入油箱；二（èr）是起換氣作用，避免（miǎn）油泵出現吸空現象；三是兼做液壓油補充口。
⑼油位計（jì）——安裝在油箱側麵，顯示液（yè）壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接（jiē）管路（lù）——輸送液壓驅動（dòng）力，大部分用（yòng）鋼管，也（yě）有用耐（nài）壓膠管

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