液（yè）壓泵站是由液壓油泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓（yā）源（yuán）裝置或包括控製閥在內的液壓裝置。按驅動（dòng）裝置要求的流（liú）向、壓力和流量供油，適（shì）用於驅動裝置與（yǔ）液壓站（zhàn）分離的各種機械上（shàng），將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達（dá））用（yòng）油管相連，液（yè）壓係統即可實（shí）現各種規定的動（dòng）作。
液壓站一般是為大中型工業生產的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓係統是由於液（yè）壓係統在（zài）動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓係統的主要任務就是將動力從一種形式轉變成另一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱（xiāng）中吸油後打油，將機械能轉化為（wéi）液壓油的壓（yā）力能，液壓油通過集成塊（或閥（fá）組合）被液壓閥實現了方向（xiàng）、壓（yā）力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控製了液（yè）動機方向（xiàng）的變換（huàn）、力量的大小及速度（dù）的快慢，推動各種液壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅（qū）動裝置（主（zhǔ）機）要求供油，並（bìng）控製油流的（de）方向（xiàng）、壓力和流量，它（tā）適用（yòng）於主機與液壓裝置可（kě）分離（lí）的各種液壓機械下，由電機帶動（dòng）油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將（jiāng）機械能轉化為液壓油（yóu）的壓力能。
用戶購買（mǎi）後隻要將液壓站與主機（jī）上的執行機（jī）構（油缸和油馬達）用油管相連（lián），液壓機械即可實現各種（zhǒng）規定（dìng）的動作、工作循環
液壓站的（de）結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安（ān）裝位置及冷卻方（fāng）式來區（qū）分。

液壓泵站的結構（gòu）安裝
按油泵裝置（zhì）的機構形式、安裝位置可（kě）分為：
1）上置立式：泵（bèng）裝置立式安（ān）裝在油（yóu）箱蓋板上，主要用於定量泵係統。
2）上置臥式：泵（bèng）裝置臥式（shì）安裝（zhuāng）在（zài）油箱蓋板上，主要用於變量（liàng）泵係（xì）統，以便於流（liú）量調節。
3）旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用（yòng）泵，主（zhǔ）要用於油箱容量大250升，電機（jī）功率7.5千瓦（wǎ）以上的係統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一（yī）般用於（yú）油箱容量小於250升的係統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強製冷卻，一般（bān）用於油箱容量大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱（xiāng）容量共有18種規（guī）格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站（zhàn）根據用戶要求及依據工況使（shǐ）用（yòng）條件，可以做到（dào）：①按係統配置集成塊，也可不帶集成塊；②可設（shè）置冷卻器、加熱器、蓄能（néng）器；③可設置電氣控製裝置（zhì），也可不帶電氣控製裝置（zhì） [1]  。

油箱形式

1）普（pǔ）通鋼（gāng）板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊（hàn）接，麵板采用10－12MM鋼板（bǎn），若開孔過（guò）多可適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板：箱體選用304不鏽鋼板，厚度2－3MM，麵（miàn）板采用304不（bú）鏽鋼板厚度3－5MM，承重部位增加（jiā）加強筋。

3）普通（tōng）鋼（gāng）板油箱內（nèi）部防鏽處理較難實現，鐵鏽進（jìn）入油循環係統會造成很（hěn）多故障，采（cǎi）用全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆（gǎn）液壓缸隻有一端（duān）有活塞杆。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進（jìn）出口油口A和B都可通壓力油或回（huí）油，以實現雙向運動，故稱為雙（shuāng）作用缸。
2）柱塞式
①柱塞（sāi）式液壓缸是一種單（dān）作用式液壓缸，靠液壓力（lì）隻能實現一個方向的運動，柱（zhù）塞回程要靠其它外力或（huò）柱（zhù）塞的自重；
②柱塞隻靠缸套（tào）支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適（shì）於做長行（háng）程液壓缸；
③工作時柱塞（sāi）總受（shòu）壓，因而它必須有足夠的剛度（dù）；
④柱塞重量往往較大，水平放置時容易因（yīn）自重而下垂，造成密封件和導（dǎo）向單邊磨損（sǔn），故其垂直使用更（gèng）有利。
3）伸縮（suō）式
伸縮式液壓缸具有二級或（huò）多級活塞，伸（shēn）縮式液（yè）壓缸中活塞伸出的順（shùn）序式從大到小，而空載縮回的順序（xù）則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常（cháng）用於（yú）工程機械和農業機械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩並（bìng）實現（xiàn）往複運動的執行（háng）元件（jiàn），也稱擺動式液壓馬達。有單葉片（piàn）和雙葉片兩種（zhǒng）形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片將帶動（dòng）轉子作往複擺動 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用（yòng）於（yú）2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒（tǒng）係列（liè）提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩（shéng）單筒係（xì）列提升（shēng）機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩（shéng）提（tí）升（shēng）機。
液壓（yā）延時二級製動液壓站（zhàn）：
TY3S（TK083S）、TE002用於（yú）單繩雙筒係列提升機（提升機型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單（dān）繩單（dān）筒係（xì）列提升機和（hé）多繩（shéng）係（xì）列（塔式和落地式（shì））提升機（提升機型號同上） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵站功能部件
液壓站是由泵裝置、集成塊或閥（fá）組合（hé）、油箱、電氣盒組（zǔ）合而（ér）成，各部件功用如下（xià）：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它（tā）是液（yè）壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能。
集成（chéng）塊——是由液（yè）壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行（háng）方向、壓力、流量調節（jiē）。
閥組（zǔ）合——是板式閥裝在立板上，板後管連接，與集成塊功能相同。
油箱——是鋼板（bǎn）焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。
電器盒——分兩種形式：一（yī）種設置外接引線的（de）端子板；一種是配置了全套控製電（diàn）器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控製液壓油流方向，改變油缸的（de）運動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓係（xì）統超壓，相當於安全閥，保護（hù）油泵和油路（lù）係統的安全及保持液壓係統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調（diào）節減壓閥可以滿足不同的工作機（jī）構需要不同工作壓力的要（yào）求，使二次油（yóu）路壓力低於一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路進（jìn）行節（jiē）流調速，可改變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓（yā）油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質（zhì）。另一個裝（zhuāng）在係統的液壓油輸送（sòng）管路上（shàng），達到清（qīng）除液（yè）壓油中的雜質，同時（shí）也可清除（chú）液壓（yā）油本身化學（xué）變化所產生的膠質、瀝青質、炭化（huà）的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故（gù）障發生。管路係統上設有（yǒu）壓（yā）差報警裝置，濾芯堵塞時，發出（chū）電訊號，此時（shí）應清洗或（huò）更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液壓站的工作壓力，以利於操作人員（yuán）控製油壓。
⑻空氣（qì）過（guò）濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的汙染物質進入油箱；二是起換氣作用，避免（miǎn）油（yóu）泵（bèng）出現吸空現象；三是兼做液壓（yā）油補充（chōng）口。
⑼油位計——安裝（zhuāng）在油箱側麵，顯示（shì）液壓油（yóu）的液位。
⑽溫（wēn）度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度（dù）。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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