液壓泵站是由液壓油泵、驅（qū）動（dòng）用電動機、油箱、方向閥、節流（liú）閥、溢流閥等構成（chéng）的液（yè）壓源裝置或包括控製閥在（zài）內的液壓裝置（zhì）。按驅動裝置要求的流向、壓力（lì）和流量供油，適用於驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓係統即可實現各種（zhǒng）規定的動作。
液壓站一般是為大（dà）中型工業生產的機械運行提供潤滑、動力的（de）機電裝置。
使用液壓係統是由（yóu）於液壓係統在動力傳遞中具有用途廣、效（xiào）率高（gāo）和構造簡單（dān）的（de）特點。液壓係統的主（zhǔ）要任務就是將動力從一種形式轉變成另一種形（xíng）式（shì）
液壓站又稱液（yè）壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的（de）壓力能（néng），液壓油通過集成塊（或閥組（zǔ）合）被液壓閥實現（xiàn）了（le）方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控製了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快（kuài）慢，推（tuī）動各種液壓機械做功。
液（yè）壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝（zhuāng）置（主機）要求（qiú）供（gòng）油，並控製（zhì）油流的方向、壓力和流量，它適用於主機與液壓裝置可分離的各種液（yè）壓機械下，由電機帶動油泵旋（xuán）轉，泵從油箱中吸（xī）油後（hòu）打油（yóu），將機械能轉化為液壓油（yóu）的壓力能。
用戶購買後隻要將液壓站與（yǔ）主機上的執行機構（油（yóu）缸和油馬達）用油管相連，液壓機（jī）械即可實現各種規（guī）定的動作、工作循環
液壓站的結構形（xíng）式，主要以（yǐ）泵（bèng）裝置的結（jié）構形式、安裝位置及冷卻方式來區分。

液壓泵站的結構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位置可分為：
1）上置立式（shì）：泵裝置立式（shì）安裝在油箱蓋板（bǎn）上（shàng），主要用於定量泵（bèng）係統。
2）上置臥式：泵裝置臥式安（ān）裝在油箱蓋板上，主要用於變量泵係統，以便於流量調（diào）節。
3）旁置式：泵裝置臥式安（ān）裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用（yòng）泵（bèng），主要用於（yú）油箱容（róng）量大250升，電機（jī）功（gōng）率7.5千瓦以上的係統。

冷（lěng）卻方式（shì）

1）自然冷卻（què）：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一（yī）般用於油箱容量小於250升的係統。
2）強迫冷（lěng）卻：采取冷卻器進行強製冷卻，一般用於油箱容量大於250升的係統。液壓站（zhàn）以油箱的有效貯油量度（dù）及電機功率為主（zhǔ）要技術參數。油（yóu）箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根據用（yòng）戶要求及依據工（gōng）況使用條件，可以（yǐ）做到：①按係統配置集成塊，也可不帶（dài）集（jí）成塊；②可設置冷卻（què）器、加熱器、蓄能器；③可設（shè）置（zhì）電氣控製裝置，也可不帶（dài）電氣控製裝置 [1]  。

油箱（xiāng）形式

1）普通（tōng）鋼（gāng）板：箱（xiāng）體采用5MM－6MM鋼（gāng）板焊接，麵（miàn）板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋（jīn）。
2）不鏽鋼（gāng）板：箱（xiāng）體選用（yòng）304不鏽鋼板，厚度2－3MM，麵板采（cǎi）用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通鋼板油（yóu）箱內部防鏽處理（lǐ）較難實現，鐵鏽進入油循環係統會造成很多故（gù）障，采用全不鏽鋼（gāng）設計的油箱則解決了這一業界（jiè）難題。

液壓泵站結構形式（shì）
1）活（huó）塞式
單活塞（sāi）杆液（yè）壓缸隻有一端有活塞（sāi）杆。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端（duān）進出口油口（kǒu）A和B都可通壓力油或回油（yóu），以實現雙向運動，故稱為雙作用（yòng）缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓（yā）力隻能實現一個方（fāng）向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適於做長行程液壓缸（gāng）；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞重量往往較大，水平放置時容易因自（zì）重而下垂，造成（chéng）密封件和導向單邊磨損（sǔn），故其垂直使用更有利。
3）伸（shēn）縮式
伸縮式液壓缸具有二（èr）級或多級活塞（sāi），伸縮式液壓（yā）缸（gāng）中活塞（sāi）伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸（gāng）常用於工程機械和農（nóng）業機（jī）械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸（gāng）是輸出扭矩並實現往複運動（dòng）的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片（piàn）兩種形式。定子塊固定在（zài）缸體上，而葉片和（hé）轉子連接在一起。根據進油方向（xiàng），葉片將帶動轉子作（zuò）往複（fù）擺動 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒（tǒng）係（xì）列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒（tǒng）係列提（tí）升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和（hé）落地式多繩提升機。
液壓延時二級製（zhì）動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於（yú）單繩雙筒係列提升機（提升機型號同上（shàng））。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係列提升機和多繩係列（塔式和落地（dì）式）提升機（提（tí）升機型號同上） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵站功能部件
液壓站是由泵裝（zhuāng）置、集成塊或閥組合、油箱、電（diàn）氣盒組（zǔ）合而成（chéng），各部件功用如下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動（dòng）力能（néng）。
集成塊——是（shì）由液壓閥及通道體組合（hé）而成。它對液壓油實行方向、壓（yā）力、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板（bǎn）後管（guǎn）連接，與集成塊功能相同。
油箱——是鋼板焊的半封閉（bì）容器，上還（hái）裝有濾油網、空氣濾（lǜ）清器等，它用（yòng）來儲油、油（yóu）的冷卻及過濾（lǜ）。
電（diàn）器盒——分（fèn）兩種（zhǒng）形式：一種設置外接引線的端子板；一種是（shì）配置了（le）全套控（kòng）製電器  。

液壓泵（bèng）站（zhàn）元器（qì）件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係統提供驅動（dòng）力。
⑵電磁換向閥——控製（zhì）液壓油流（liú）方向，改變油缸的運動方向。
⑶電磁溢（yì）流閥——防止整個液（yè）壓係（xì）統超壓，相（xiàng）當於安全閥，保護油（yóu）泵和油路係統的安全及保持液壓係統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節（jiē）減壓閥可以滿足不同的工（gōng）作機構需要不（bú）同工作壓力的要求，使二（èr）次油路壓力低於一次油路（lù）壓力。
⑸調（diào）速閥——對油路進行節（jiē）流調速，可改變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾（lǜ）油口。一個安裝在齒輪（lún）泵（bèng）的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的（de）顆粒等雜質。另一個裝在係統的液壓油（yóu）輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同（tóng）時也可（kě）清除液壓油本身化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭（tàn）化的顆粒等。從（cóng）而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路係統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊號，此時應清洗或更（gèng）換（huàn）濾芯。
⑺壓力表——用於顯示（shì）液壓站的工作壓力，以利於操作人員控製油壓。
⑻空氣過濾（lǜ）器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的汙（wū）染物質進入油箱；二是起換氣（qì）作用，避免油泵（bèng）出現（xiàn）吸空（kōng）現象；三是兼做（zuò）液（yè）壓油補充口。
⑼油（yóu）位計——安裝在油箱側麵，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度（dù）。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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