液壓泵站（zhàn）是由液壓油泵、驅動用電動機、油箱、方（fāng）向閥、節流閥、溢（yì）流（liú）閥等（děng）構成的液壓源裝置或包括控製閥在內的液壓裝置。按驅（qū）動裝置（zhì）要求的流向、壓力和流量供油，適（shì）用於驅動裝置（zhì）與（yǔ）液壓站分離的各（gè）種機械（xiè）上，將液壓站與驅（qū）動裝置（油缸或馬達（dá））用油管相連，液壓係統即可實現各種規定的（de）動作。
液壓站一般是為大中型工業生產的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓係統是由於液壓係統在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構（gòu）造（zào）簡單的特點。液壓係統的主要任務就是將動力從一種形式轉變成另一種形（xíng）式
液壓站（zhàn）又稱液壓泵站，電機帶（dài）動油泵旋（xuán）轉，泵從油箱中（zhōng）吸油後打油（yóu），將機械能轉（zhuǎn）化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓（yā）閥實現了方向、壓力、流量（liàng）調節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控製了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。
液壓站是獨（dú）立的液壓裝置，它按驅（qū）動（dòng）裝置（主機）要求供油，並控製油流的方向、壓力和流量，它適用於（yú）主機與液壓（yā）裝置可分（fèn）離的各種液（yè）壓機械（xiè）下（xià），由電機帶動油泵（bèng）旋轉，泵從油箱中吸油（yóu）後打油，將機械能轉化為液（yè）壓油的壓（yā）力能。
用戶購買後（hòu）隻（zhī）要（yào）將液壓站與（yǔ）主機上的執行機構（gòu）（油缸和油馬達）用（yòng）油管相連，液壓機械即（jí）可實（shí）現（xiàn）各種規定的動作、工作循環
液壓站的結構形式，主（zhǔ）要以泵裝置的結構形式、安裝位置及（jí）冷（lěng）卻方式來區分。

液（yè）壓（yā）泵站的結（jié）構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位置可分為（wéi）：
1）上置立式：泵裝置立式安裝在（zài）油（yóu）箱蓋（gài）板上，主要用於定量泵係統。
2）上置（zhì）臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用於變（biàn）量泵（bèng）係統，以便於流量調節。
3）旁置式（shì）：泵（bèng）裝置臥式安裝在油箱旁（páng）單獨的基礎上（shàng），旁置式（shì）可裝（zhuāng）備備用泵，主要用於油箱（xiāng）容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的係統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本（běn）身與空氣熱交換冷卻，一般用於油箱容量小於250升的係統。
2）強迫（pò）冷卻：采取冷卻器進行強製冷卻，一（yī）般用於油箱容量大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯（zhù）油量度（dù）及（jí）電機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓（yā）站根據用戶要求及依據（jù）工況使用條件，可以做到：①按係統配置集成塊，也可不帶集（jí）成塊；②可（kě）設置冷卻器、加熱（rè）器（qì）、蓄（xù）能（néng）器；③可設置電氣控製裝置，也可不帶電氣控（kòng）製裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼板：箱體采用（yòng）5MM－6MM鋼板焊接，麵板采（cǎi）用10－12MM鋼板，若開（kāi）孔過多（duō）可適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板：箱體選用（yòng）304不鏽鋼（gāng）板，厚度2－3MM，麵板采用304不（bú）鏽鋼板厚（hòu）度3－5MM，承重部位增（zēng）加加（jiā）強（qiáng）筋。

3）普通鋼板（bǎn）油箱內部防鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循環係統會（huì）造成很多（duō）故障，采用全不鏽鋼（gāng）設計的油箱則解決了這（zhè）一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆（gǎn）液壓缸隻有一端有活塞杆。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩（liǎng）端進出口油（yóu）口A和B都可通壓力油或回油，以實（shí）現雙向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓（yā）缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實（shí）現一個方向的（de）運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套（tào）支承而不與缸套接觸（chù），這（zhè）樣缸套極易加工，故適於做長行程液壓缸；
③工作時柱塞（sāi）總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞（sāi）重量往往較大，水平放置（zhì）時容易因自重而下垂，造成密封件和導（dǎo）向單邊磨損，故其垂（chuí）直使用更有利。
3）伸（shēn）縮式
伸（shēn）縮式（shì）液壓缸具有二級或多（duō）級活塞，伸縮（suō）式液（yè）壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮（suō）回時長度較短，結構較為（wéi）緊湊（còu）。此種液壓缸常用於（yú）工程（chéng）機械和農業機械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩並（bìng）實（shí）現往複運動的執（zhí）行元件，也稱擺動式液壓馬達。有（yǒu）單葉片和雙葉片兩種形式。定子（zǐ）塊固定在缸體上（shàng），而（ér）葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片將帶動轉子作往複擺動 。

二級製動（dòng）編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單（dān）繩雙筒係列提（tí）升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提升機和（hé）JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和（hé）落地式多繩（shéng）提升機。
液壓延時二級（jí）製動液壓（yā）站：
TY3S（TK083S）、TE002用（yòng）於單繩雙筒（tǒng）係列提升機（jī）（提（tí）升（shēng）機型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒（tǒng）係列提升機和（hé）多繩係列（塔式和落地式）提升（shēng）機（提（tí）升機型號同上（shàng）） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵站（zhàn）功能部件
液壓（yā）站是由泵（bèng）裝（zhuāng）置、集成塊或閥組合、油箱、電氣（qì）盒組合而成，各部（bù）件功用如下：
泵裝（zhuāng）置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動（dòng）力能。
集成塊——是由液（yè）壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量（liàng）調節（jiē）。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板後管連接，與集成塊功能相同。
油箱——是鋼（gāng）板焊的半封閉容器，上（shàng）還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。
電（diàn）器（qì）盒——分兩種形式：一種設置（zhì）外接引線的端子板；一（yī）種是配（pèi）置了全套控製電器  。

液壓泵（bèng）站元器（qì）件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係統提（tí）供驅動力（lì）。
⑵電磁換向閥——控製液壓油流方向（xiàng），改變油缸的運動方向。
⑶電磁溢流閥（fá）——防止整個液（yè）壓係統（tǒng）超（chāo）壓（yā），相當於安全閥，保護（hù）油泵和油（yóu）路係統的安全（quán）及保持液壓係統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通（tōng）過調節減壓閥（fá）可以滿足（zú）不同的工作機構需要不同工（gōng）作壓力的要求，使二次油路壓力低於一（yī）次油路壓力。
⑸調速（sù）閥——對油路進行節流調速，可改變執行元件液壓缸的工作（zuò）速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站（zhàn）內有兩個濾油口。一（yī）個安裝在齒輪泵的吸油口處（chù），以（yǐ）免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在係統（tǒng）的液壓油（yóu）輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油（yóu）本身（shēn）化學變化所產生的膠（jiāo）質、瀝青（qīng）質、炭化的顆粒等。從而起到防（fáng）止閥芯卡死、阻尼孔（kǒng）堵塞等故障（zhàng）發生。管（guǎn）路（lù）係統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊號，此時應清（qīng）洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液壓站的工作壓力，以利於操作人員控製油壓。
⑻空（kōng）氣（qì）過濾器——安（ān）裝在油箱上，有三重（chóng）作用，一是防止（zhǐ）空氣（qì）中的汙染物質（zhì）進入油箱；二是起換氣作用，避免油（yóu）泵出現吸空現象；三是兼做液壓油補充口（kǒu）。
⑼油位計——安裝在油箱（xiāng）側麵，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油（yóu）箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用（yòng）耐壓膠管

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