液（yè）壓泵站是由液壓油泵、驅動用電動（dòng）機、油（yóu）箱、方向閥、節流閥（fá）、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控製閥在（zài）內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用於驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅（qū）動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓係統即可實（shí）現各種規定的動作。
液壓站（zhàn）一般是為大（dà）中型工業生產的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓係統是由於液（yè）壓（yā）係統在動力（lì）傳遞中具有（yǒu）用途廣、效率高（gāo）和構造簡單的特（tè）點。液壓係統的主要任務就是將動力從一種形式轉變（biàn）成另（lìng）一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶（dài）動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化為（wéi）液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力（lì）、流量調節（jiē）後（hòu）經外（wài）接管（guǎn）路傳輸到液壓機（jī）械的油缸或油馬達（dá）中，從而（ér）控製了液動機方向的變換、力量的大小及（jí）速度的快慢，推動各（gè）種液壓機械做功（gōng）。
液壓站是獨立的液壓裝置（zhì），它按驅動裝置（主機）要求供油，並（bìng）控製油（yóu）流（liú）的方向、壓力和流量，它適用於主機與液壓裝置（zhì）可分離的各種液壓機械下（xià），由電機帶動油泵旋轉，泵（bèng）從油箱中吸油（yóu）後打（dǎ）油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。
用（yòng）戶購買後隻要將液壓站（zhàn）與主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動（dòng）作、工（gōng）作循環
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝（zhuāng）位置及冷卻方式來區分。

液壓（yā）泵站的（de）結（jié）構安裝
按油泵裝置（zhì）的機構形式、安裝位（wèi）置可分為（wéi）：
1）上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板（bǎn）上，主要用於（yú）定量泵係（xì）統（tǒng）。
2）上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要（yào）用於變量泵係統，以便於流量調節。
3）旁置（zhì）式：泵裝置臥式（shì）安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用於油箱容量大250升（shēng），電機功率7.5千瓦以上的係統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本（běn）身與空（kōng）氣熱交換冷卻，一般用於（yú）油箱容量小於250升的係統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強製冷卻，一般用於（yú）油箱容量大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯（zhù）油量度及電（diàn）機功率為主要技術參數（shù）。油箱容量（liàng）共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根據用戶要求（qiú）及（jí）依據工況使用條件，可以做到：①按係統配置集成塊（kuài），也可（kě）不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能（néng）器（qì）；③可設置電（diàn）氣控製裝置，也可不（bú）帶電氣控製裝置 [1]  。

油箱形式

1）普（pǔ）通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵板采用10－12MM鋼（gāng）板，若開孔過多可適當加厚或增加（jiā）加強筋。
2）不鏽（xiù）鋼板：箱體選用304不鏽鋼板，厚（hòu）度2－3MM，麵板采用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通（tōng）鋼板油箱內部防鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循環係統會造成很多故障，采（cǎi）用全不鏽鋼設（shè）計（jì）的油（yóu）箱則解決了（le）這一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活（huó）塞式
單（dān）活（huó）塞杆液壓缸隻有一端有（yǒu）活塞杆。如圖所示是一（yī）種單活塞（sāi）液壓缸。其（qí）兩端進出口油口A和B都可（kě）通壓力油或回油，以實（shí）現雙向運動，故稱為雙作用缸（gāng）。
2）柱塞式（shì）
①柱（zhù）塞式液壓缸是一種單（dān）作用（yòng）式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運（yùn）動，柱塞回程要靠其它外（wài）力或柱（zhù）塞的自重；
②柱（zhù）塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸（chù），這樣缸套極易加工，故適（shì）於做長行程液壓缸；
③工（gōng）作時柱塞總受壓，因而它必須有足（zú）夠的剛度；
④柱塞（sāi）重量往往較大（dà），水平放置時容易因自重而下垂，造成密封（fēng）件和導向單邊磨損（sǔn），故其垂直使用更有利。
3）伸縮（suō）式
伸縮式液壓缸具有二級或多級（jí）活塞，伸縮式液壓缸（gāng）中活塞伸出的（de）順序式（shì）從大到小，而空載縮回的順序則一般是從（cóng）小到大。伸縮缸可（kě）實現較長的行程，而縮回時（shí）長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用於工程機械和農業機械（xiè）上（shàng）。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現往複運動的執行元件，也稱擺動（dòng）式（shì）液壓馬達。有單（dān）葉片和雙葉片兩種形（xíng）式。定子塊（kuài）固定在（zài）缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進（jìn）油（yóu）方向，葉片將帶動轉子作往複擺動 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用（yòng）於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒（tǒng）係（xì）列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單（dān）筒係列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩（shéng）提升機。
液壓延時二級製動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩雙筒係列提升機（提升機（jī）型號（hào）同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係列提升機和多（duō）繩係列（塔式和落地式（shì））提升機（提升機型號同上） [1]  。
組（zǔ）成部件編輯
液壓泵站（zhàn）功能部件
液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合（hé）、油（yóu）箱、電氣盒組合而成，各部件功用如（rú）下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能（néng）轉化為液壓油的動力能。
集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是板式閥（fá）裝在立板上，板後管連接，與集成塊功能相（xiàng）同。
油箱——是（shì）鋼板焊的半封（fēng）閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲（chǔ）油（yóu）、油的冷卻及過濾（lǜ）。
電器（qì）盒——分兩種形式：一種設置外接引線的端子板；一（yī）種是配置了全（quán）套控製電器  。

液（yè）壓泵站元器（qì）件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控製液壓油流方向，改變油缸的運動方向。
⑶電（diàn）磁溢流閥——防止整個液壓係統超壓，相當（dāng）於安全閥，保護油泵和油路係統的（de）安全及保持液壓係統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過（guò）調（diào）節減壓閥可以滿足不同的工作機構需要（yào）不同工作壓力的要求，使（shǐ）二（èr）次油路壓力低（dī）於一次油路壓力。
⑸調速閥——對油（yóu）路進行節流調速，可改變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站內（nèi）有兩個濾油口。一個（gè）安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在係統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化學變化所產生的膠（jiāo）質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥（fá）芯卡（kǎ）死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路係統上設有（yǒu）壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊號，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表（biǎo）——用於顯示液壓站的工（gōng）作壓（yā）力（lì），以利於操作人員控製油壓（yā）。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的汙染物質（zhì）進（jìn）入（rù）油箱；二是起換氣作用，避免（miǎn）油泵出現吸空現象；三是兼做液壓（yā）油補充口。
⑼油位計——安裝在油箱側麵，顯示液（yè）壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表（biǎo），顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力（lì），大部分用鋼管（guǎn），也有用耐壓（yā）膠（jiāo）管（guǎn）

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