液壓泵站是由液壓油泵（bèng）、驅動用電動（dòng）機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源（yuán）裝（zhuāng）置或包括控（kòng）製閥在內的液壓裝置。按（àn）驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用於驅（qū）動裝置與液壓站（zhàn）分離的各種（zhǒng）機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸（gāng）或馬達）用油管相連，液壓係統即可（kě）實現各種規定的動作。
液（yè）壓站一般是為大中型工業生產的機械（xiè）運行提供潤滑、動力的機電裝置（zhì）。
使用液壓係統是由（yóu）於液壓係（xì）統在動力傳遞（dì）中具有用途廣、效（xiào）率高（gāo）和構造簡單的特點。液壓係統的主要任（rèn）務（wù）就是將（jiāng）動力從一種形（xíng）式轉變成另一種形式
液壓站又稱（chēng）液壓泵站，電機帶（dài）動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液（yè）壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經外接（jiē）管（guǎn）路傳輸到液（yè）壓機械的油缸或油馬達中，從而控製了液動機方向的（de）變換、力量的（de）大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。
液壓站是獨立的液（yè）壓裝置，它按驅動裝置（zhì）（主機）要求供油，並控製油流（liú）的方向、壓力和流量，它適用於主機與液壓裝置可分離的各（gè）種液壓機（jī）械下，由電機帶動油（yóu）泵旋轉，泵從油箱（xiāng）中吸油後打油，將機械能轉化為（wéi）液壓（yā）油的壓力能。
用戶購買後隻要將液壓（yā）站與主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種（zhǒng）規定的（de）動（dòng）作、工作循環
液壓站的結構形式，主要（yào）以泵裝置的（de）結構形式、安裝位置及冷（lěng）卻方式來區分。

液壓泵站的結構安裝
按油泵裝置的機構形式、安（ān）裝位置可分（fèn）為：
1）上（shàng）置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主（zhǔ）要用（yòng）於（yú）定量泵係統。
2）上置臥式：泵（bèng）裝（zhuāng）置臥式安裝在（zài）油箱蓋板上（shàng），主要用於變量泵係統，以（yǐ）便於流量（liàng）調節。
3）旁置式：泵裝置臥式安裝在（zài）油箱旁單獨的（de）基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用於油（yóu）箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的係統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換（huàn）冷（lěng）卻，一（yī）般用於油箱容量（liàng）小於250升（shēng）的係統。
2）強迫（pò）冷卻：采取（qǔ）冷卻器進行（háng）強製冷卻，一般用（yòng）於油（yóu）箱容量大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技（jì）術參數。油箱容量共有18種（zhǒng）規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根（gēn）據（jù）用戶要求及依據工況使用條件，可以做到：①按係統配置集成塊，也可不帶（dài）集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設置電（diàn）氣控製裝置，也可（kě）不帶電氣控製裝置 [1]  。

油箱形（xíng）式

1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵板采（cǎi）用10－12MM鋼板，若（ruò）開孔過多可適當加厚或（huò）增加加（jiā）強筋。
2）不（bú）鏽鋼板：箱體選用304不鏽鋼（gāng）板，厚度2－3MM，麵板采（cǎi）用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通鋼板油箱內部防鏽處理較難實（shí）現（xiàn），鐵鏽進入油循環係統會造（zào）成很多故障，采用（yòng）全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。

液壓泵站結構（gòu）形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻有一端有活塞杆。如圖所示（shì）是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙（shuāng）向（xiàng）運動，故（gù）稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能（néng）實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套支承而不與（yǔ）缸套接（jiē）觸，這樣缸套極易加工，故適於做長行程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而（ér）它必須有足夠（gòu）的剛度；
④柱塞重量往往較大，水平（píng）放置時容易因自重（chóng）而下垂，造成（chéng）密封件和導向單邊（biān）磨損，故其垂直使用更（gèng）有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸（gāng）具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞（sāi）伸出的順序式從（cóng）大到（dào）小，而空（kōng）載縮回的順（shùn）序則一般是從（cóng）小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較（jiào）短，結構較為緊（jǐn）湊。此種液壓缸常（cháng）用於工程機械和（hé）農業機械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現往複運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬（mǎ）達。有（yǒu）單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在（zài）缸體上，而葉片和轉子連（lián）接在一起。根據進油（yóu）方向（xiàng），葉片將帶動轉子作往複擺動（dòng） 。

二級製（zhì）動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒係列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩（shéng）單筒係列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提升機。
液壓延時二級製（zhì）動（dòng）液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單（dān）繩雙筒係列提升機（提（tí）升機型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係列提（tí）升機和多繩係（xì）列（塔式和落地式）提升機（提升機（jī）型號同（tóng）上） [1]  。
組（zǔ）成部件編輯
液壓（yā）泵站功能部（bù）件
液壓站是由泵裝置、集成塊或（huò）閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件（jiàn）功用如下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械（xiè）能轉化（huà）為液壓油的動力能。
集（jí）成（chéng）塊——是由液（yè）壓閥及通道體組合而成。它（tā）對液壓油實行方向（xiàng）、壓力、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板（bǎn）後管連接，與集成塊功能相同。
油箱——是（shì）鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾（lǜ）油網、空氣濾清器等，它用（yòng）來儲（chǔ）油、油的冷卻及過濾。
電器盒——分兩種形式：一種設置外接引（yǐn）線的端子（zǐ）板；一種是配置了全套控製電（diàn）器  。

液壓泵站（zhàn）元器件

⑴電（diàn）動（dòng）機、齒輪泵——為液壓係（xì）統提供驅動（dòng）力。
⑵電磁換向閥（fá）——控製液壓油流（liú）方向，改變油缸的運動（dòng）方向。
⑶電磁溢流閥——防止（zhǐ）整個（gè）液壓係統（tǒng）超壓，相當於安全閥，保護油泵和油路係統的安全及保（bǎo）持液壓（yā）係統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減（jiǎn）壓閥可以滿足不同的工作機構需要（yào）不同（tóng）工作壓力的要求，使二次油路壓（yā）力低於一次油路壓力（lì）。
⑸調速閥——對油路進行節流調速，可改（gǎi）變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站（zhàn）內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等（děng）雜質。另一（yī）個裝在係統的液壓油輸送管路上，達到（dào）清（qīng）除（chú）液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化學（xué）變化所（suǒ）產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等（děng）。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生（shēng）。管路係統（tǒng）上設有壓差報警裝置，濾芯（xīn）堵塞時，發出電訊號（hào），此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液壓（yā）站的工作壓力，以利於操作人員控（kòng）製油壓。
⑻空氣過濾器——安裝（zhuāng）在油（yóu）箱（xiāng）上，有三重（chóng）作用，一是防止（zhǐ）空（kōng）氣中的汙染物質進入油箱；二是起換氣作用，避免油泵出現吸空（kōng）現象；三是兼做液（yè）壓油補充口。
⑼油位計——安裝在油箱側麵，顯示液壓油的（de）液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接（jiē）管（guǎn）路——輸送液壓驅動力，大部（bù）分用鋼（gāng）管，也（yě）有用耐壓膠管

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