液壓泵站是由液壓（yā）油（yóu）泵、驅動用電（diàn）動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成（chéng）的液壓源裝置或包括控製閥（fá）在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用於驅動裝（zhuāng）置與液壓站（zhàn）分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液（yè）壓（yā）係統即（jí）可實現各種規定的動作。
液壓站（zhàn）一般是為大中型工業生產的機械運行（háng）提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓係統是由於液壓係統在動力傳遞中具有用途廣、效（xiào）率高和構造簡單的特點。液壓係統的主要任務就是將動力從一種形式轉（zhuǎn）變成另一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動（dòng）油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油（yóu），將機械能轉化為液壓油（yóu）的壓力能，液壓（yā）油通過集成塊（或閥組合）被液（yè）壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機械（xiè）的油（yóu）缸或油馬達中，從而控製了液動機方向的變換、力量的大（dà）小及速度的快慢，推動（dòng）各種液壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，並控製油流的方向、壓力和流量，它適用於主機與液（yè）壓（yā）裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中（zhōng）吸油後打油，將機械能轉化為液壓油（yóu）的壓力能。
用（yòng）戶購買（mǎi）後隻要將液壓站與主機上的（de）執行機構（油（yóu）缸和油（yóu）馬達）用油（yóu）管相連，液壓（yā）機械即可（kě）實現各種規定的動作、工作循環（huán）
液（yè）壓站（zhàn）的結構形（xíng）式，主要（yào）以（yǐ）泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區分。

液壓泵站的結構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位置（zhì）可分為（wéi）：
1）上置立（lì）式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用於定量泵係（xì）統。
2）上置臥式：泵（bèng）裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用於變量泵（bèng）係統，以（yǐ）便於流量調節。
3）旁置式：泵裝（zhuāng）置臥式安裝在油箱旁（páng）單（dān）獨的基礎上，旁置式可裝備備（bèi）用泵，主要用於油箱容量大250升，電（diàn）機功率7.5千瓦以上的係統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣（qì）熱交換冷卻，一般用（yòng）於油箱容（róng）量小於250升的係統。
2）強迫冷（lěng）卻：采（cǎi）取（qǔ）冷卻器進行強（qiáng）製冷卻，一般用於油箱容量（liàng）大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單（dān）位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列（liè）液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到：①按係統配置集成塊，也可（kě）不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設置電氣控製裝置，也可不帶電氣控製裝置（zhì） [1]  。

油箱形式

1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼（gāng）板焊接，麵（miàn）板采用10－12MM鋼板，若開（kāi）孔過多可適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板：箱體選用304不鏽鋼（gāng）板，厚度2－3MM，麵板（bǎn）采用304不鏽鋼（gāng）板厚度3－5MM，承重（chóng）部位增加（jiā）加（jiā）強筋（jīn）。

3）普通鋼板油箱內部防鏽處理較（jiào）難實現，鐵鏽（xiù）進入油循（xún）環（huán）係（xì）統會造（zào）成（chéng）很多（duō）故障，采用全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難（nán）題。

液壓泵（bèng）站結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻有一端有（yǒu）活塞杆。如圖所示是一種單活（huó）塞液壓缸。其兩端進出口（kǒu）油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故（gù）稱為雙作（zuò）用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸（gāng）是一種單作用式液壓（yā）缸，靠液壓力隻能實（shí）現一個方向的運動，柱塞回（huí）程（chéng）要靠其它外力或柱塞的（de）自重（chóng）；
②柱塞隻靠（kào）缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加（jiā）工，故適於做長行（háng）程液（yè）壓缸；
③工（gōng）作時柱塞總（zǒng）受壓，因（yīn）而它必須有足夠（gòu）的（de）剛度；
④柱塞（sāi）重量往往較大，水平放置時容易因（yīn）自（zì）重而下垂，造成密封件和導（dǎo）向單邊磨（mó）損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓（yā）缸具（jù）有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種（zhǒng）液壓缸常用於工程機械和農業機械上。
4）擺動式（shì）
擺（bǎi）動式液壓缸是輸出扭矩並實現往（wǎng）複運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定（dìng）子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片將帶動轉（zhuǎn）子（zǐ）作往複擺動 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒係列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提升機（jī）。
液壓延時二（èr）級（jí）製動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩雙筒係列提升機（提升機型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單（dān）筒係列提升機和多繩係列（塔式和落地式）提（tí）升機（提升機型號同上） [1]  。
組成部件編輯
液（yè）壓（yā）泵站功（gōng）能（néng）部件
液壓站是由泵裝（zhuāng）置、集成（chéng）塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：
泵裝置——上裝（zhuāng）有電機和油泵，它是液壓站的動力（lì）源，將機械能轉化為液壓油（yóu）的動力能。
集成塊——是（shì）由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板（bǎn）後管連接，與集成（chéng）塊（kuài）功能相同。
油（yóu）箱——是（shì）鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它（tā）用來儲油、油的冷卻及（jí）過濾。
電器盒——分兩種形（xíng）式：一種設置外接引線的（de）端子板；一（yī）種是（shì）配置了全套控製電器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係（xì）統提供（gòng）驅動力。
⑵電磁換向閥——控製液壓（yā）油流方向，改變油缸的運（yùn）動方向。
⑶電磁（cí）溢流閥——防止（zhǐ）整個液（yè）壓係統超（chāo）壓，相（xiàng）當（dāng）於（yú）安全閥，保護（hù）油泵和油路係統的安全及保持（chí）液壓係統（tǒng）的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調（diào）節減壓閥可以（yǐ）滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求，使二（èr）次（cì）油（yóu）路（lù）壓力低於一次油路壓力。
⑸調速閥——對（duì）油路進行節流調速（sù），可改變執行（háng）元件液壓（yā）缸的工作速度。
⑹液壓油過濾（lǜ）器——液壓站內（nèi）有兩（liǎng）個濾油口。一個安裝在齒輪（lún）泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜（zá）質。另一個裝在係統的液壓油（yóu）輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可（kě）清（qīng）除液壓油本身化學（xué）變化所產生的膠質、瀝青質、炭（tàn）化的顆粒等。從（cóng）而起到防止閥（fá）芯卡死、阻尼孔堵塞等（děng）故障發生。管路係（xì）統上設有壓差報（bào）警（jǐng）裝置，濾芯堵塞時，發出電訊號，此時應清（qīng）洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液（yè）壓（yā）站的（de）工作壓力，以利於操作人員控製油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱（xiāng）上，有三重作用，一是防止空氣中的汙染物質（zhì）進（jìn）入油箱；二（èr）是起換氣（qì）作用（yòng），避免（miǎn）油泵出現吸空現（xiàn）象；三是兼做液壓油補充（chōng）口（kǒu）。
⑼油位計——安裝在油箱側麵，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸（shū）送液壓驅動力，大部（bù）分用鋼管，也有用耐（nài）壓膠管

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