液壓泵站是由（yóu）液壓油（yóu）泵、驅動用電動機（jī）、油（yóu）箱、方（fāng）向（xiàng）閥、節流閥、溢流閥等（děng）構成的液壓（yā）源裝置或（huò）包括控製閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的（de）流向、壓力和流量供油（yóu），適用於驅動裝（zhuāng）置與液壓站分（fèn）離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（zhì）（油缸或馬達）用油管相連，液壓係統即可實現各種規定的（de）動作。
液壓站（zhàn）一（yī）般（bān）是為大中型工業生產的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓（yā）係統是（shì）由（yóu）於液壓（yā）係統在動力傳遞中具有（yǒu）用途廣、效（xiào）率高和構造簡單的特點。液壓（yā）係統的主（zhǔ）要任（rèn）務（wù）就是將動力從一種形式轉變成另一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從（cóng）油箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能（néng），液壓油通過集成塊（或閥組合）被液（yè）壓閥實現了方向、壓力（lì）、流（liú）量調節後經外（wài）接管路傳輸到（dào）液壓機械的油缸或油（yóu）馬達中，從而控製了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液（yè）壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓（yā）裝（zhuāng）置，它按驅動裝置（主機（jī））要求供油，並控製油流的方向、壓力和流量，它適用（yòng）於主機與（yǔ）液壓裝置可分離的各（gè）種液壓機（jī）械下，由電機帶動（dòng）油泵（bèng）旋轉，泵從油箱（xiāng）中（zhōng）吸油後打油，將（jiāng）機械能轉化（huà）為液壓油的壓力能。
用戶購買後隻要將（jiāng）液壓（yā）站與（yǔ）主機上（shàng）的執（zhí）行機構（油缸和油馬達）用油管相（xiàng）連，液壓機械即可實現各種規定的（de）動作、工作循環
液壓（yā）站（zhàn）的結構形式，主要（yào）以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區分。

液壓泵站的結構安裝
按（àn）油泵裝置的機構形式、安裝位置可分為：
1）上置立（lì）式：泵裝置（zhì）立式安（ān）裝在油箱蓋板上，主要用於（yú）定量泵係統（tǒng）。
2）上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱（xiāng）蓋板上，主要用於變量泵係（xì）統，以便（biàn）於流量調節。
3）旁置式：泵裝置（zhì）臥式安裝在油箱旁單獨的基（jī）礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用於（yú）油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的係統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與（yǔ）空氣熱交換冷卻，一般用於（yú）油（yóu）箱容量小於（yú）250升的係統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強（qiáng）製冷卻，一般（bān）用（yòng）於油箱容量大於（yú）250升的係（xì）統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係（xì）列（liè）液壓站根據用（yòng）戶要求（qiú）及依據工況（kuàng）使用條件，可以做到：①按係（xì）統配置集成塊，也可不帶（dài）集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設置（zhì）電氣控製裝置，也可不帶（dài）電氣控製裝置 [1]  。

油箱（xiāng）形式

1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵板采用10－12MM鋼板，若開孔過（guò）多可適當加厚或增加加強筋。
2）不（bú）鏽鋼板：箱體選（xuǎn）用（yòng）304不鏽鋼板，厚度2－3MM，麵板采用304不鏽鋼板厚（hòu）度3－5MM，承重部位增（zēng）加加（jiā）強筋。

3）普（pǔ）通（tōng）鋼板油箱內部防鏽（xiù）處（chù）理較難實現，鐵鏽進入油循環係統會造成很多故障，采用全不鏽鋼設（shè）計的油箱則解決了這一業（yè）界難題。

液壓泵站結（jié）構形式
1）活塞式
單活（huó）塞（sāi）杆液壓缸隻有一端（duān）有活塞杆。如圖所（suǒ）示是一種（zhǒng）單活塞（sāi）液壓缸。其兩（liǎng）端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙（shuāng）作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是（shì）一種單作用式液壓缸，靠液壓（yā）力（lì）隻能實（shí）現一個方向的運動，柱（zhù）塞回程（chéng）要靠其（qí）它外力或柱塞的自（zì）重；
②柱塞隻靠（kào）缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套（tào）極易加工，故適於做長行程液壓缸；
③工作時柱塞總（zǒng）受壓，因（yīn）而它必須有足（zú）夠（gòu）的剛度；
④柱塞（sāi）重（chóng）量往往較大（dà），水平放置時容易因自重而下（xià）垂，造成密封（fēng）件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮式（shì）
伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞（sāi），伸縮式液（yè）壓缸中（zhōng）活塞（sāi）伸出的順序式從大到小，而空載縮回（huí）的順（shùn）序則一般是從小（xiǎo）到大。伸縮缸可實現較長的（de）行（háng）程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液（yè）壓（yā）缸常用（yòng）於工程機械和農業（yè）機械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸（shū）出扭（niǔ）矩並實現往複（fù）運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬（mǎ）達（dá）。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉（yè）片將帶動轉子作（zuò）往複擺動 。

二（èr）級製動編（biān）輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒係列提升機（jī）。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩（shéng）提升機。
液壓延（yán）時二級製動液（yè）壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單（dān）繩雙筒係列提升機（jī）（提升機型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係列提升機和多繩係列（塔式和落地式）提升機（提升機型號同上） [1]  。
組成部件編輯
液（yè）壓（yā）泵站（zhàn）功能部（bù）件
液壓站是（shì）由泵（bèng）裝置、集成（chéng）塊或閥組合、油（yóu）箱（xiāng）、電氣盒組合而成，各部件功用如下：
泵裝置——上裝有（yǒu）電機（jī）和油泵（bèng），它是液壓站的動（dòng）力源，將機械能（néng）轉化為液壓油的動（dòng）力能。
集成（chéng）塊——是由液壓閥（fá）及通道體組（zǔ）合而成。它對液壓油實行方向、壓力（lì）、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板（bǎn）上（shàng），板後管連接（jiē），與集成塊功能相同。
油箱（xiāng）——是鋼（gāng）板焊的半封（fēng）閉容器，上還裝有濾油網、空（kōng）氣（qì）濾清器等，它（tā）用來儲油（yóu）、油（yóu）的冷卻（què）及過濾。
電器盒（hé）——分兩（liǎng）種形式：一種設置外接引線（xiàn）的端子板；一（yī）種（zhǒng）是配置了全套控製電器  。

液壓泵站元（yuán）器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係統提供（gòng）驅動力。
⑵電磁換向閥——控製液壓油流方向，改變（biàn）油缸的（de）運動方向。
⑶電磁溢流（liú）閥——防止整個（gè）液壓係統超壓，相當於安全閥，保（bǎo）護油泵和油路（lù）係統的安（ān）全及保（bǎo）持液壓係（xì）統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求，使二次油路壓力低（dī）於一次油路壓力（lì）。
⑸調速閥——對油路進行（háng）節流（liú）調速（sù），可改變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩（liǎng）個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在係統的液（yè）壓油輸送（sòng）管路上（shàng），達到清（qīng）除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭化的（de）顆粒等。從而起到防止閥芯卡死（sǐ）、阻尼孔堵塞等故障發生。管路係統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出（chū）電訊號，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液壓站的工作壓（yā）力，以（yǐ）利（lì）於（yú）操作人員（yuán）控製油壓。
⑻空氣過濾器——安裝（zhuāng）在油箱上，有（yǒu）三重（chóng）作用，一是防止空氣中的汙染物質進入油箱；二是起換氣作用，避免油泵出現吸空現象；三是兼做液壓油補充口（kǒu）。
⑼油（yóu）位計——安裝在油箱側麵，顯（xiǎn）示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上（shàng）裝有溫度表，顯示液壓油的（de）溫度。

⑾聯（lián）接管路——輸送液壓驅動（dòng）力，大部分用鋼管，也有用（yòng）耐壓膠管

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