液壓泵站是由液壓油泵（bèng）、驅動（dòng）用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成（chéng）的液壓源裝置或（huò）包括（kuò）控製閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和（hé）流量供油，適用於驅（qū）動裝置與液壓站（zhàn）分離的（de）各種機械上，將液壓站（zhàn）與驅動裝（zhuāng）置（油缸或馬達）用（yòng）油管相連，液壓係統即可實現（xiàn）各種規定的（de）動作（zuò）。
液壓站一般（bān）是為大中型工（gōng）業生產的機械運行提供潤滑、動（dòng）力的機電裝置。
使用液（yè）壓係統是由於液壓係統在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓係統的（de）主要任務就是將動力從（cóng）一種形式轉變成另一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將（jiāng）機械能（néng）轉化為液壓油的壓力（lì）能，液壓油通過集成塊（或閥（fá）組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經（jīng）外接（jiē）管路傳（chuán）輸到液壓機（jī）械的油缸或油馬達中，從而控製了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推（tuī）動各種液壓機械做（zuò）功。
液壓（yā）站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機（jī））要求供（gòng）油，並控製油流的方向、壓力和流量，它適用於主機與液壓裝置可分離的（de）各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱（xiāng）中吸油後（hòu）打油，將機械能轉化為（wéi）液壓油的壓力能（néng）。
用戶購買後隻要將液壓站與主（zhǔ）機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現（xiàn）各種規定的動（dòng）作、工作循環（huán）
液壓站的結構形式，主要以（yǐ）泵裝置的結（jié）構形式、安裝（zhuāng）位置（zhì）及冷卻方式來（lái）區分。

液壓泵站的結構安裝
按油泵（bèng）裝置的機構形（xíng）式、安（ān）裝位置可分為：
1）上置立（lì）式：泵裝置（zhì）立式安（ān）裝在油箱蓋板上（shàng），主要用於定量泵（bèng）係統。
2）上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主（zhǔ）要用於變量泵係統，以便於流量（liàng）調節。
3）旁置式：泵裝置臥式安裝在（zài）油箱旁單獨的基礎上，旁置（zhì）式可裝備備用泵，主要用（yòng）於油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上（shàng）的係（xì）統。

冷（lěng）卻方式

1）自然冷卻：靠（kào）油箱本身（shēn）與空氣熱交換冷卻，一般用於（yú）油箱容（róng）量小於250升的係統。
2）強（qiáng）迫（pò）冷卻：采取冷卻器進行強製冷卻，一般用（yòng）於油箱容量大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯油量度及（jí）電機功率為主要技術參數。油箱容量共有（yǒu）18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓（yā）站根據用戶要求及依（yī）據（jù）工況使用條件，可以做到：①按係統配置集成塊，也（yě）可不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設置電氣控製裝（zhuāng）置，也（yě）可不帶（dài）電氣控製裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼板：箱體采用（yòng）5MM－6MM鋼板焊接，麵板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加（jiā）強筋。
2）不鏽鋼板：箱體選用304不鏽鋼板，厚度2－3MM，麵板采（cǎi）用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承重部位增（zēng）加加（jiā）強筋。

3）普通鋼板油（yóu）箱內部防鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循環係統會造（zào）成很多故障（zhàng），采用全不鏽鋼設計（jì）的油箱則解決（jué）了（le）這一業界難題。

液（yè）壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆（gǎn）液（yè）壓缸隻有一端有活塞杆。如圖所示是一種單（dān）活塞液壓缸。其兩端（duān）進出口（kǒu）油口A和B都可通壓力（lì）油或回油，以實現雙（shuāng）向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種（zhǒng）單作用式液壓缸，靠（kào）液壓力隻能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重（chóng）；
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣（yàng）缸套極易加（jiā）工，故適（shì）於做長行程液（yè）壓缸；
③工作（zuò）時柱塞總受壓（yā），因而它（tā）必須有足夠的剛度；
④柱塞重量往往較大，水（shuǐ）平放置（zhì）時容易因自重而（ér）下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸具有（yǒu）二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中（zhōng）活塞伸出的順序式從大到小（xiǎo），而空載縮回的順序則一般是從小到（dào）大。伸縮缸可實現較長的行（háng）程，而縮回時長度較短，結構較為緊（jǐn）湊。此種液（yè）壓缸常用於工程機械和農業機械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現往複運動（dòng）的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式（shì）。定（dìng）子塊固定在缸體上，而葉片和轉（zhuǎn）子連（lián）接在一起。根據進油方向，葉片將帶動轉子作往（wǎng）複擺（bǎi）動 。

二級（jí）製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩（shéng）雙（shuāng）筒係列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒（tǒng）係列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提升機。
液壓延時二級製動液壓站（zhàn）：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩（shéng）雙筒係列提升機（提升機型號同上（shàng））。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒（tǒng）係列提升機和多繩係列（塔式和落地式）提升（shēng）機（提升機型號同（tóng）上） [1]  。
組（zǔ）成部件編輯
液壓泵站功能部件
液壓站（zhàn）是由泵裝置、集成塊或閥組合、油（yóu）箱、電氣盒組合（hé）而成，各部件功（gōng）用如下：
泵裝置——上裝有電機（jī）和油泵，它是（shì）液壓站的（de）動力源，將機械能轉化為液壓（yā）油的動力能。
集成塊——是由液壓閥（fá）及通道體組合而成。它對液（yè）壓油（yóu）實行方向、壓力、流量調（diào）節。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板後管（guǎn）連接，與集成塊（kuài）功能相同（tóng）。
油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有（yǒu）濾油網、空（kōng）氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。
電器盒——分兩（liǎng）種形式：一種設置外接引線的端子板；一種是配置了全套控製電器  。

液壓泵（bèng）站元器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控製液壓（yā）油流方向，改變油缸的（de）運動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整個（gè）液壓係統（tǒng）超（chāo）壓，相（xiàng）當於（yú）安（ān）全閥（fá），保（bǎo）護油（yóu）泵和油路係（xì）統的（de）安全及保持液壓係統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥（fá）可以滿足不同的工作（zuò）機構需要不同（tóng）工作壓（yā）力的要求，使（shǐ）二次油路壓力低於一次（cì）油（yóu）路壓力。
⑸調（diào）速閥——對油路（lù）進行節流調速，可改變執行元件（jiàn）液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在係（xì）統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質（zhì），同時也可清除液壓油（yóu）本身化（huà）學變化（huà）所產生的膠質（zhì）、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到（dào）防止閥芯卡（kǎ）死、阻尼孔堵（dǔ）塞（sāi）等故障發生。管路係統上設有壓差報（bào）警裝置（zhì），濾（lǜ）芯堵（dǔ）塞時，發出電訊號，此時應清洗（xǐ）或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液壓站的工作（zuò）壓力（lì），以利於（yú）操作人員控製油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油（yóu）箱上，有（yǒu）三重作用，一是防止空氣中的汙（wū）染物質（zhì）進入油箱；二是起（qǐ）換（huàn）氣作（zuò）用，避免油泵出（chū）現吸空現象（xiàng）；三是兼做液壓油（yóu）補（bǔ）充口。
⑼油（yóu）位計——安裝在油箱側麵，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表（biǎo）——有的油（yóu）箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管（guǎn）路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用（yòng）耐壓（yā）膠管

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