液壓（yā）泵站是由液（yè）壓油泵、驅動（dòng）用電動機、油箱（xiāng）、方（fāng）向閥、節流閥、溢流（liú）閥（fá）等構成的液（yè）壓源裝（zhuāng）置（zhì）或（huò）包括控製閥在內（nèi）的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用於驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與（yǔ）驅動裝置（zhì）（油缸或馬達）用油管相連，液壓係（xì）統即可實現各種規定的動作。
液壓站（zhàn）一般是為大中型工業生產的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置（zhì）。
使用液壓係統是由於液壓係統（tǒng）在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓係統（tǒng）的主要任務就（jiù）是將動力從一種形式轉變（biàn）成另一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵（bèng）旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機（jī）械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合（hé））被液（yè）壓閥（fá）實現了方向、壓力、流（liú）量調節後經外接管路（lù）傳（chuán）輸到液壓機械（xiè）的油缸或油（yóu）馬達中，從而控（kòng）製了液動機方向的變換、力量（liàng）的大小及速度的快慢（màn），推動各種（zhǒng）液壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（zhì）（主機）要求供油，並控製（zhì）油流的方（fāng）向、壓力和流量（liàng），它適用於主機（jī）與（yǔ）液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由（yóu）電（diàn）機帶動油泵旋轉，泵從油（yóu）箱中吸油後打油，將（jiāng）機械能轉化為（wéi）液壓油的壓力能。
用戶購買後隻要將液壓站與主機上的（de）執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環
液壓站的結構（gòu）形式，主要以泵裝置（zhì）的結構形式、安裝位置及（jí）冷卻方式來區分。

液壓泵站的結構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位置可分為：
1）上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用於定量泵係統。
2）上置臥式：泵（bèng）裝置臥式安裝在油箱蓋（gài）板上，主要用於變量泵係統，以便於流量調節。
3）旁置式：泵（bèng）裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置（zhì）式可裝備備（bèi）用泵，主（zhǔ）要用於油箱容量（liàng）大250升，電機功率7.5千瓦以上的係統。

冷卻方式

1）自然冷（lěng）卻：靠（kào）油箱本身與空氣熱交（jiāo）換冷卻，一般用於油箱容量小（xiǎo）於250升（shēng）的係統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器進行（háng）強製冷卻，一般用於油箱容量大於250升的係統。液壓站以油（yóu）箱的有效貯油量度及電機功率（lǜ）為主要技（jì）術參數。油箱容量共有18種（zhǒng）規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到：①按係統配（pèi）置集成塊，也（yě）可不帶集成塊；②可設置冷（lěng）卻器、加熱器、蓄（xù）能器（qì）；③可設置電氣控製裝置（zhì），也可不帶電氣控製裝置 [1]  。

油箱形式

1）普（pǔ）通鋼（gāng）板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵板采用10－12MM鋼板（bǎn），若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽（xiù）鋼板：箱體選用304不鏽鋼板，厚度2－3MM，麵板采（cǎi）用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通鋼（gāng）板油箱（xiāng）內部（bù）防鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循環係統會造成很多故障，采用（yòng）全不（bú）鏽鋼設計的油箱則解決了這（zhè）一業界難題。

液壓泵站（zhàn）結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻有一（yī）端有活塞杆。如圖所示是一種單活（huó）塞（sāi）液壓缸。其兩端進出（chū）口油口（kǒu）A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱（zhù）塞式（shì）液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠（kào）其它外力或柱塞（sāi）的自重；
②柱塞隻（zhī）靠（kào）缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適於（yú）做長行（háng）程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞重量往往（wǎng）較（jiào）大，水平放置時容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊（biān）磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮（suō）式
伸縮式（shì）液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮（suō）式（shì）液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載（zǎi）縮回的順序則（zé）一般是從（cóng）小到大。伸縮缸可（kě）實現較長的行程，而縮回時長度較短，結（jié）構較為緊湊。此種液壓缸常用於工程機械和農業（yè）機械（xiè）上。
4）擺動式
擺（bǎi）動式液壓缸是輸出扭矩並實現往複運動的執行元（yuán）件，也稱擺（bǎi）動式液壓馬達。有（yǒu）單葉（yè）片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向（xiàng），葉片將帶（dài）動（dòng）轉子作往複擺動（dòng） 。

二級製動（dòng）編輯（jí）

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單（dān）繩雙筒係列提（tí）升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提升機和（hé）JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提升機。
液壓延時二級製動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩雙筒係列提升機（提升機型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係列提升機和多（duō）繩係列（塔式和落地式）提升機（提升機型號同上） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵（bèng）站功能部件
液壓（yā）站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電（diàn）氣盒組（zǔ）合而成，各部件功用如下：
泵裝（zhuāng）置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油（yóu）的動力能。
集成（chéng）塊——是由液（yè）壓閥及通道體組（zǔ）合而成。它對液壓油實行方向、壓力（lì）、流量調節。
閥組合——是板式閥（fá）裝在立板上，板後管（guǎn）連接（jiē），與集成塊功能相（xiàng）同。
油箱（xiāng）——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾（lǜ）清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。
電（diàn）器盒（hé）——分兩種形（xíng）式：一種設置外接（jiē）引線的端子板；一種是配置了全（quán）套控製電器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係統提供驅動力。
⑵電磁換向（xiàng）閥——控（kòng）製液壓油流方向，改變油缸的（de）運動方向。
⑶電磁溢流閥（fá）——防（fáng）止整個液壓（yā）係統超壓，相（xiàng）當於（yú）安全閥，保護油泵和油（yóu）路係統的安（ān）全及保持液壓係統的壓力恒定（dìng）。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要（yào）求，使（shǐ）二次油路壓力低於一次油路壓（yā）力。
⑸調速閥——對油路進行節流調速，可改變執行元件（jiàn）液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒（chǐ）輪（lún）泵（bèng）的吸油口處，以免吸入油（yóu）箱液壓油中（zhōng）的顆粒等雜質。另一個裝在（zài）係統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油（yóu）中的雜質，同（tóng）時也可清除（chú）液壓（yā）油本身化學（xué）變化所產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路係統上（shàng）設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊號，此時應清洗或（huò）更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液（yè）壓站的工作壓力，以利於操作人員控製油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱上，有三重（chóng）作用，一是防止（zhǐ）空氣中的汙染物質進入（rù）油箱；二是（shì）起換氣作用，避免油泵（bèng）出現吸空現象；三是兼做（zuò）液壓油補充口。
⑼油位計——安裝在油箱側麵，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝（zhuāng）有溫（wēn）度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管（guǎn），也有用（yòng）耐壓（yā）膠管

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