液壓泵（bèng）站是由（yóu）液壓油（yóu）泵、驅動用電動機、油箱、方（fāng）向閥、節流閥、溢流閥等構成的（de）液壓源裝置或包括控製（zhì）閥在內的液壓裝（zhuāng）置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流（liú）量供油，適用於驅動裝置與（yǔ）液壓站分離的各種機（jī）械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬（mǎ）達）用油管（guǎn）相連，液壓係統即可實現各種規定的動作。
液壓站一般是（shì）為大中型工業生產的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使（shǐ）用液壓（yā）係統是由於液壓係統在動（dòng）力傳遞中具（jù）有用途廣（guǎng）、效率高和構（gòu）造簡單的特點。液壓係統的（de）主要任務就是將動（dòng）力從一種形式轉變成（chéng）另（lìng）一種形式
液壓（yā）站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱（xiāng）中吸（xī）油後打油，將機械能轉化為液壓（yā）油的（de）壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓（yā）閥實現（xiàn）了方向、壓力、流量調（diào）節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達（dá）中，從而（ér）控製了液動機方向（xiàng）的變換、力量的大小及速度的快慢，推（tuī）動各種液壓機（jī）械做功。
液壓站是獨立（lì）的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，並控製油流的方向、壓力和流量，它適用於主（zhǔ）機與液壓裝置可分離的各種液壓機械（xiè）下，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸（xī）油後打油，將（jiāng）機械能轉化為液壓油的壓（yā）力能。
用戶購買後隻要將（jiāng）液壓站與主機上的（de）執行機構（油缸和油馬達）用油管（guǎn）相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工（gōng）作循環
液（yè）壓站的結構形式，主要以泵裝（zhuāng）置的結構形式、安（ān）裝位置及冷卻方式（shì）來區分。

液壓泵站的結構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位置可（kě）分為：
1）上置（zhì）立式：泵裝（zhuāng）置立式安裝在油箱蓋板上，主要用於定量泵係統。
2）上置臥（wò）式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用於變量泵係統，以便於流量調節。
3）旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱（xiāng）旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用（yòng）於油箱容量（liàng）大250升，電機（jī）功率7.5千（qiān）瓦以上的係（xì）統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用於油箱容量小於250升的係（xì）統。
2）強迫（pò）冷卻（què）：采取冷卻（què）器進行（háng）強製冷卻，一般用於油（yóu）箱容量大於250升（shēng）的係統。液壓站以油箱（xiāng）的有效貯油量度（dù）及電機功率為（wéi）主要技術參數。油（yóu）箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液（yè）壓站根據用戶要求及依據工（gōng）況使用條件，可以做到：①按係統配（pèi）置集成塊，也可不帶集成塊；②可設置冷卻器、加（jiā）熱器、蓄能器；③可設置電氣控製（zhì）裝置，也可不帶電氣控製裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵板采用10－12MM鋼板，若開孔過（guò）多可適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板：箱體選（xuǎn）用304不鏽鋼板（bǎn），厚度2－3MM，麵板采用（yòng）304不鏽（xiù）鋼板（bǎn）厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普（pǔ）通鋼板油（yóu）箱內部防鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循（xún）環係統（tǒng）會造成很多故障，采用（yòng）全不鏽鋼（gāng）設計的油箱則解決了這一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞（sāi）式
單活塞杆液壓缸隻（zhī）有一端有活塞杆。如圖所示是一種單活塞液（yè）壓缸。其兩端進出口油（yóu）口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故（gù）稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式（shì）液壓缸是（shì）一種單作用（yòng）式液壓缸，靠液壓力（lì）隻能（néng）實現（xiàn）一個方向的運（yùn）動，柱塞回程要靠其（qí）它外力或柱塞的自重；
②柱塞（sāi）隻靠缸套支承而不與缸套接觸，這（zhè）樣（yàng）缸套極易加工，故適於做長行程液壓缸；
③工作時（shí）柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛（gāng）度；
④柱（zhù）塞（sāi）重（chóng）量（liàng）往往較大，水平放（fàng）置時容易因自重而下垂，造成密（mì）封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式（shì）液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小（xiǎo）到大。伸縮缸可實現較（jiào）長的行程，而縮回時長度（dù）較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用於工程機械和農業機械（xiè）上。
4）擺動（dòng）式
擺動式液壓缸是輸出扭矩並（bìng）實現往複運動的執行元（yuán）件，也稱擺動式液壓馬（mǎ）達。有單葉片和雙葉片兩（liǎng）種（zhǒng）形式（shì）。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片將（jiāng）帶動轉（zhuǎn）子作往（wǎng）複擺動 。

二級製動（dòng）編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙（shuāng）筒係列提升（shēng）機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提升機和（hé）JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔（tǎ）式和落地式多繩提升（shēng）機。
液壓延時二級製動（dòng）液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩雙筒係列提（tí）升機（提升機型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單（dān）筒係列提升機和多繩係列（liè）（塔式和落地式）提升機（提（tí）升機型號同上） [1]  。
組成部件（jiàn）編輯
液壓泵站（zhàn）功能（néng）部件
液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力（lì）源，將機械能轉化為液壓油的動力能。
集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液（yè）壓油實行方向、壓力、流量調（diào）節（jiē）。
閥組合——是板式閥裝在（zài）立（lì）板上，板（bǎn）後（hòu）管連接，與集成塊功能相同。
油箱——是鋼板焊的半封閉容（róng）器，上還裝有濾油（yóu）網、空氣濾清器等，它用來（lái）儲（chǔ）油、油的（de）冷卻（què）及過濾（lǜ）。
電器盒——分兩種形式：一種設置外接引線的端子板；一種是配置了全套（tào）控製電器  。

液壓（yā）泵（bèng）站元器件（jiàn）

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係（xì）統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控製液壓油流方向，改變油缸（gāng）的（de）運動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓（yā）係統超壓，相當於安全閥，保護油泵和油路係統（tǒng）的安全及保持液壓係（xì）統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿足不同的（de）工作機構需要不同工作壓力的要求，使二次油（yóu）路壓力低於一次油路壓力。
⑸調（diào）速閥——對油路進行（háng）節流調（diào）速，可改變執行元（yuán）件液壓缸的工作（zuò）速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站（zhàn）內有兩個濾（lǜ）油口。一（yī）個安裝（zhuāng）在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓（yā）油中的顆粒等雜質。另一個裝在係統的液壓油輸送管路上，達（dá）到（dào）清除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓（yā）油本身化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到（dào）防止閥（fá）芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路係統上設有壓差報警裝置，濾芯（xīn）堵（dǔ）塞時，發出電訊號，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用（yòng）於顯示液壓站的工（gōng）作壓力，以利於操作人員控製（zhì）油壓。
⑻空氣過濾器——安裝（zhuāng）在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的汙染物質進入油箱；二是起換（huàn）氣作用，避免油泵出（chū）現（xiàn）吸空現象；三是兼做液壓油補充口。
⑼油（yóu）位（wèi）計——安裝在油箱側麵（miàn），顯示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱（xiāng）上（shàng）裝有溫（wēn）度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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