液（yè）壓泵站是由液壓油泵、驅動用電動機（jī）、油箱（xiāng）、方向閥、節流閥、溢流閥等構（gòu）成的液壓源裝置或包括控製閥在內的（de）液壓裝置（zhì）。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用於驅動裝置（zhì）與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動（dòng）裝（zhuāng）置（油缸或（huò）馬（mǎ）達）用油管相連，液壓係（xì）統即可實（shí）現各種規定的動作。
液壓站一般是為大中型工業生產（chǎn）的（de）機械運行提供潤滑、動力的機（jī）電裝置。
使用液（yè）壓係統是由於液壓係統在（zài）動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓係統的主要任務就（jiù）是將動力從一種形式轉變成（chéng）另（lìng）一（yī）種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化（huà）為液壓油的壓力（lì）能，液壓油通過集成塊（或（huò）閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量（liàng）調節後經外接管路（lù）傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控（kòng）製了液動機方向的變換、力量（liàng）的大小及（jí）速度的快慢，推動（dòng）各種液壓機械做功。
液壓站是獨（dú）立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，並控製油流的方向、壓力（lì）和流量，它適用於主機與液壓裝置可（kě）分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵（bèng）從油箱（xiāng）中吸油後（hòu）打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。
用戶購買後（hòu）隻要將液壓站與主機上的執行（háng）機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓（yā）機械（xiè）即可實現各種規定的動作、工（gōng）作（zuò）循環
液壓站的結構形式，主要以（yǐ）泵裝置的結構（gòu）形式、安裝位置及冷卻（què）方式來區分。

液壓泵站的結構安（ān）裝
按油泵裝置的機（jī）構形式、安裝位置可分為：
1）上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用於定量泵係統。
2）上置臥式：泵裝置臥式安裝（zhuāng）在油箱蓋板上（shàng），主要用於變量（liàng）泵係統，以便（biàn）於流量調節。
3）旁置式：泵裝置（zhì）臥式安裝在油箱旁單（dān）獨的基礎上，旁置式可裝（zhuāng）備備用泵，主要用於油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的係統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用於油箱容量小於250升的係統（tǒng）。
2）強迫冷卻（què）：采取冷卻器進行強製冷卻，一般用於油箱容量大於250升的係統（tǒng）。液壓站以油箱的有效（xiào）貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規（guī）格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以（yǐ）做到：①按係統（tǒng）配置集成塊，也可不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器（qì）；③可設置電氣控製裝置，也可不帶電氣控製裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板（bǎn）焊接，麵板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板：箱（xiāng）體選用304不鏽鋼板，厚（hòu）度2－3MM，麵板采用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承重部位增加（jiā）加（jiā）強筋（jīn）。

3）普通鋼板（bǎn）油箱內（nèi）部防（fáng）鏽處理較難實現（xiàn），鐵鏽進（jìn）入油（yóu）循環係統會造成很多故障（zhàng），采用全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活（huó）塞杆液（yè）壓缸隻有一端（duān）有活塞杆。如圖所示是（shì）一種單活塞（sāi）液（yè）壓缸。其兩（liǎng）端進出（chū）口油口A和B都可（kě）通壓（yā）力油或回油，以實現（xiàn）雙向（xiàng）運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞（sāi）的自重；
②柱（zhù）塞隻靠缸套支承而不與（yǔ）缸套接觸，這樣缸套（tào）極易加工，故適於做長行程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因（yīn）而（ér）它必須有足夠的剛度；
④柱（zhù）塞重量往往較大，水平放（fàng）置時容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨（mó）損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸（shēn）縮式液壓缸具（jù）有二級或多級活塞（sāi），伸縮式液壓缸中活塞伸出的順（shùn）序式從大到小，而空載縮回的順序（xù）則一般是從小到大。伸縮缸可實現（xiàn）較（jiào）長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用於（yú）工程（chéng）機械和農（nóng）業機（jī）械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現往（wǎng）複運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片（piàn）兩種形式。定子塊固定（dìng）在缸（gāng）體上，而（ér）葉片和轉子連接（jiē）在一起。根據進（jìn）油方向，葉（yè）片將帶（dài）動轉子作往（wǎng）複擺動 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙（shuāng）筒係列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式（shì）和落地式多繩提升機。
液壓延時（shí）二級製動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩雙筒係列提升機（提升機型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單（dān）繩單筒係列提升機和多繩係列（塔式和落地式）提升機（提升機（jī）型號同上） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵站功（gōng）能部件
液壓站是由泵（bèng）裝置、集成塊或（huò）閥組合、油（yóu）箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：
泵裝（zhuāng）置（zhì）——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化（huà）為液壓油的動力能。
集成塊——是由液壓閥（fá）及通道體組合而成。它對液壓油（yóu）實行方向、壓力、流量調節。
閥組合（hé）——是板式閥裝在立板上，板後管連接，與集成塊（kuài）功能相同。
油箱——是鋼板焊的半（bàn）封閉容器，上還裝有（yǒu）濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻（què）及（jí）過濾。
電器盒——分兩種形（xíng）式：一種設置（zhì）外接引線的端子板；一種（zhǒng）是（shì）配置了全套控製電器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機（jī）、齒輪泵——為液壓係統提（tí）供驅動（dòng）力。
⑵電（diàn）磁換向閥——控製液壓油流方向，改變（biàn）油缸的運動方向。
⑶電磁溢（yì）流（liú）閥——防止整個液壓係統（tǒng）超壓，相（xiàng）當於安（ān）全閥，保護油泵和油路（lù）係統的安（ān）全及保持液壓係統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿足不同的工作機構需（xū）要不（bú）同工作壓力的（de）要求，使二次油路壓力低（dī）於一次油路壓力（lì）。
⑸調速閥——對油（yóu）路（lù）進行節流調速，可改變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口（kǒu）。一個安裝在齒輪泵的（de）吸油口（kǒu）處，以免吸入油箱液壓油中的顆（kē）粒等雜質。另一個裝在（zài）係統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也（yě）可清除液（yè）壓油本身化學（xué）變化（huà）所產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒（lì）等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路係統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊號，此時（shí）應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯（xiǎn）示液壓（yā）站的工作壓力（lì），以利於操作人員（yuán）控製油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱上（shàng），有三重作用，一是防止空氣中的（de）汙染物質進入油箱；二（èr）是起換氣作用，避免油泵出現吸空現象；三是兼做液（yè）壓油補（bǔ）充口（kǒu）。
⑼油（yóu）位（wèi）計——安裝在油箱側麵（miàn），顯示液壓油的（de）液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油（yóu）的溫度。

⑾聯（lián）接管路（lù）——輸送液壓驅動（dòng）力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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