液壓泵站是由液（yè）壓油（yóu）泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控製閥在內的液壓（yā）裝置。按驅動（dòng）裝置（zhì）要求的流向（xiàng）、壓力和流量供油，適用於驅動（dòng）裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液（yè）壓係統（tǒng）即可實現各種規定的動（dòng）作（zuò）。
液壓站一般是為大中型工業生產的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓係統是由於液壓係統在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓係統的主要任務就是將動力從一種形式轉變成（chéng）另（lìng）一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油（yóu），將機（jī）械能轉化（huà）為液壓油的壓（yā）力能，液壓油（yóu）通過集成塊（或閥組合）被液壓（yā）閥（fá）實現了方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機（jī）械的油缸或油馬達中，從而控製了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅（qū）動（dòng）裝置（主（zhǔ）機）要求供油，並控製油流的方向、壓力和流量，它適用於主機與液壓裝置可分離的各種液（yè）壓機械下，由（yóu）電機帶動油泵（bèng）旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉（zhuǎn）化為液（yè）壓油的壓力能。
用戶購買後隻（zhī）要將液壓站與主機上的執行（háng）機構（油缸（gāng）和（hé）油（yóu）馬達）用油管相（xiàng）連（lián），液壓機械即可實現各種規定的動作（zuò）、工作循環（huán）
液壓站的（de）結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區分。

液壓（yā）泵站的結構安裝
按油泵裝置的機（jī）構形式、安裝位置可（kě）分為（wéi）：
1）上置立式：泵裝置立（lì）式安裝在油（yóu）箱蓋板（bǎn）上，主要用於（yú）定量泵（bèng）係（xì）統。
2）上置臥式：泵裝置臥式安（ān）裝在油箱蓋板上，主要用（yòng）於變量泵係統，以便於流量調節。
3）旁置式：泵裝置（zhì）臥（wò）式安裝在（zài）油箱旁單獨（dú）的基礎上，旁置式可裝備備（bèi）用泵，主要用於油箱容量大250升，電機（jī）功（gōng）率7.5千瓦以上的係統。

冷卻方式

1）自（zì）然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用於油箱（xiāng）容量小（xiǎo）於250升的係統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強製冷卻，一般用於油箱容量大於250升的係統。液壓站（zhàn）以油箱的有效貯油量度（dù）及電機（jī）功率為主要技術參數（shù）。油箱容（róng）量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根（gēn）據用戶要求及依據（jù）工況使用條（tiáo）件，可以做到（dào）：①按係統配置集成塊，也可不帶集（jí）成塊；②可設置冷卻器（qì）、加熱器、蓄能器；③可設置電氣控製（zhì）裝置，也可不帶電氣控（kòng）製（zhì）裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板：箱體選用304不鏽鋼（gāng）板，厚（hòu）度2－3MM，麵板采用304不鏽鋼（gāng）板厚度3－5MM，承重部位增加加強（qiáng）筋。

3）普（pǔ）通鋼板油箱內部防（fáng）鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循環係統會造成很多（duō）故（gù）障，采用全（quán）不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓（yā）缸隻有一端有活塞（sāi）杆。如圖所示是（shì）一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故（gù）稱為雙（shuāng）作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運動（dòng），柱塞回程（chéng）要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸（gāng）套接觸，這樣缸套極易加工，故適於（yú）做長行程液（yè）壓缸；
③工作時（shí）柱（zhù）塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞重量往往較大，水平放置時容（róng）易因自重（chóng）而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故（gù）其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮（suō）式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出（chū）的順序（xù）式從大（dà）到小，而空載縮回的順（shùn）序則一般是從小到大。伸（shēn）縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度（dù）較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用（yòng）於工（gōng）程機械（xiè）和（hé）農業機械上。
4）擺動式
擺動（dòng）式液壓缸是輸出扭矩並實現往複運動（dòng）的執行元件，也稱擺動式液壓馬達（dá）。有單（dān）葉片和（hé）雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子（zǐ）連接在一起。根據進油方向（xiàng），葉片將帶動轉子作往複擺動 。

二級製動編（biān）輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒係列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式（shì）和落地（dì）式多繩提升機。
液壓延時二級製動液（yè）壓（yā）站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩雙筒係列提升機（提升機型號（hào）同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係列提升機和多繩係（xì）列（塔式和落地式（shì））提升機（提升機型號同上） [1]  。
組成部件（jiàn）編輯
液壓泵站功能部件
液壓（yā）站是由泵裝置、集成塊或閥組（zǔ）合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用（yòng）如（rú）下：
泵裝置（zhì）——上裝有電機和（hé）油泵，它是液壓站的（de）動力源，將機械能轉（zhuǎn）化為液壓油的動力能。
集成塊——是由（yóu）液壓閥及通道體（tǐ）組合（hé）而成。它對液（yè）壓油實行方向、壓力（lì）、流量調（diào）節（jiē）。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板（bǎn）後管連接，與（yǔ）集成塊功能相（xiàng）同。
油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾（lǜ）油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及（jí）過濾。
電器盒——分兩種形式（shì）：一種設置外接引線的端子板；一種是配置了全（quán）套控（kòng）製電器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係（xì）統提供驅（qū）動（dòng）力。
⑵電磁換（huàn）向閥——控製液壓油流方向，改變油缸的運動方向。
⑶電磁溢流閥（fá）——防止整個液壓係統超壓，相（xiàng）當於安全（quán）閥，保護油泵和油路係統的安全及保持液壓係統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過（guò）調節減（jiǎn）壓閥可以滿足不同的（de）工（gōng）作（zuò）機構需要不同工作壓力的（de）要求，使二次油路壓力低於一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路（lù）進行節流調速，可改變執行元件液壓缸（gāng）的工作速度（dù）。
⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油（yóu）口處（chù），以免吸入油箱液（yè）壓油中的顆粒（lì）等雜質。另一個裝在係統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質（zhì），同時也可清除液（yè）壓油本身（shēn）化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒（lì）等（děng）。從（cóng）而起到防止閥芯卡死、阻尼孔（kǒng）堵（dǔ）塞等故障發生（shēng）。管路係統上（shàng）設有壓差報警裝置，濾芯堵（dǔ）塞時，發（fā）出電訊號，此時應清洗或更換（huàn）濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液壓站的（de）工作壓力，以利於操作人（rén）員控（kòng）製油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱上，有三重（chóng）作用，一是防止空氣中的汙染物質進（jìn）入油箱；二是起換氣作用，避免油泵（bèng）出現吸空現象；三（sān）是兼做液壓油補充口。
⑼油位計——安裝在油箱側麵，顯示液壓（yā）油的液位。
⑽溫度（dù）表——有（yǒu）的油箱（xiāng）上（shàng）裝有溫度表（biǎo），顯示液（yè）壓油的（de）溫度。

⑾聯接管路（lù）——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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