液壓泵站是由液壓油泵、驅動用電動（dòng）機、油箱、方（fāng）向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控製閥（fá）在內的液壓裝（zhuāng）置。按驅動裝置要求的（de）流向、壓力和流量供油，適用於驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓（yā）站與驅動裝置（油缸（gāng）或馬達）用油管相連，液（yè）壓係統即可實現各種規定的動作。
液壓站一般（bān）是為（wéi）大中型工（gōng）業生產的機械運行提供潤滑、動力的機電（diàn）裝置。
使用液壓係統是由於液壓係統在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單（dān）的特點。液壓係統的主（zhǔ）要任務就是將動力從一種形式轉變成另一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵（bèng）旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力（lì）、流量（liàng）調（diào）節（jiē）後經外接管路（lù）傳輸到液壓機械的（de）油缸或油馬達中，從而控製（zhì）了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做（zuò）功。
液壓站是（shì）獨立（lì）的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，並（bìng）控製油流的方向、壓力和流量，它適用於主機與液壓裝置可分離的各種液壓機（jī）械下，由電機帶動油泵旋（xuán）轉，泵從（cóng）油（yóu）箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。
用戶購買後隻要將液壓站與主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械（xiè）即可實現各種規定的（de）動作、工作循環
液壓站（zhàn）的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區分。

液壓泵（bèng）站（zhàn）的結構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位置可分為：
1）上置立式：泵裝置立式安裝在油（yóu）箱蓋板上，主要用於定量泵（bèng）係統。
2）上（shàng）置臥式（shì）：泵裝置臥式安裝在油箱（xiāng）蓋板上，主（zhǔ）要用於變量泵係（xì）統，以便於流量調節。
3）旁置式：泵裝置臥式安裝在油（yóu）箱旁單獨的基礎（chǔ）上，旁置（zhì）式可裝備備用泵，主要用於油箱容量大250升，電機功率（lǜ）7.5千瓦以上的係統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本（běn）身與空氣熱交換冷卻，一般（bān）用於（yú）油箱容量小於250升的係統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器（qì）進行強製冷卻，一般用於油箱容量大於250升（shēng）的係統。液壓站（zhàn）以油箱的有效貯油（yóu）量度及（jí）電機功率為主要技術參（cān）數。油箱容量共有（yǒu）18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本（běn）係列液壓站根據用戶要求（qiú）及依據工況使用條件（jiàn），可以做到：①按係統配置集成塊（kuài），也可不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能（néng）器；③可設置電氣控製裝置，也（yě）可不帶電氣（qì）控製裝置（zhì） [1]  。

油箱形式

1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵板采（cǎi）用（yòng）10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板：箱體選用304不鏽鋼板，厚度2－3MM，麵（miàn）板采用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承重（chóng）部位增加加強筋。

3）普通鋼板油箱內（nèi）部防（fáng）鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循環（huán）係統會造成（chéng）很多故障，采用全不鏽鋼設（shè）計的油箱則（zé）解決了這一業（yè）界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式（shì）
單活（huó）塞杆液（yè）壓缸隻（zhī）有一端有活塞杆。如圖所示是一種（zhǒng）單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故（gù）稱為雙作用（yòng）缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓（yā）缸是一種單作用式液壓缸（gāng），靠液壓力隻能實現一個方向的運動，柱塞回程（chéng）要靠其它外力或柱塞（sāi）的自重；
②柱塞隻靠缸套（tào）支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適於做長行程液（yè）壓（yā）缸；
③工（gōng）作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞重量往往較大，水平放置時容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮（suō）式
伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小（xiǎo），而空（kōng）載縮回的（de）順序則一般（bān）是從小到大。伸縮缸可實現較長（zhǎng）的行程，而縮回（huí）時長度較短，結構（gòu）較為緊湊。此種液壓缸常用（yòng）於工程機械和農業機械上。
4）擺動（dòng）式（shì）
擺動式液壓缸是輸出扭矩並（bìng）實現往複運（yùn）動的執行元（yuán）件，也稱擺（bǎi）動式液壓馬達。有單葉片和（hé）雙葉片兩種形式。定（dìng）子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片將帶動轉子作往（wǎng）複擺動 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單（dān）繩雙筒係列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用（yòng）於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒（tǒng）係列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩（shéng）提升機。
液壓延時二級（jí）製動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用（yòng）於單繩雙筒係列提（tí）升機（提升機（jī）型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用（yòng）於單繩單筒（tǒng）係列提升機和多繩係列（塔式和落地式）提升（shēng）機（提升機型號（hào）同上（shàng）） [1]  。
組成部件編輯
液壓（yā）泵（bèng）站功能部件（jiàn）
液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組（zǔ）合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如（rú）下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的（de）動力源，將（jiāng）機（jī）械能轉化為液壓油的動力能（néng）。
集成塊——是由液壓閥及通道（dào）體組合而成。它對液壓油（yóu）實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是板式閥（fá）裝在立板（bǎn）上，板（bǎn）後管連接，與集成塊功能相同。
油（yóu）箱——是鋼板焊的半封閉容器，上（shàng）還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。
電器盒——分兩種形式：一種設置（zhì）外接引線的端子板；一種是配置了全套控製電器（qì）  。

液壓泵站元器件

⑴電動機（jī）、齒輪泵——為液壓係（xì）統提供驅動力。
⑵電磁換向閥（fá）——控製液壓油流方（fāng）向，改變油缸的運動方（fāng）向。
⑶電磁溢流閥——防（fáng）止整（zhěng）個液壓係統超壓（yā），相當於（yú）安全閥，保護油泵和油路係統的安全及保持液壓係（xì）統的壓力（lì）恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可（kě）以滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求，使二次油路壓力低於一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路（lù）進行節流（liú）調（diào）速，可改變執行元件液（yè）壓缸（gāng）的工作速度。
⑹液壓油過（guò）濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個（gè）安裝在（zài）齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油（yóu）中的顆粒等雜質。另一個（gè）裝在係統的（de）液壓油輸送管路上（shàng），達（dá）到清除液壓油中的雜質，同時也可（kě）清除液（yè）壓油本身化學變化所產（chǎn）生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路係統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊號，此時應清洗或更換濾芯（xīn）。
⑺壓力表——用於顯示液壓站的工作（zuò）壓力，以利於操（cāo）作人員控製油壓。
⑻空氣過濾器（qì）——安裝在油箱上，有（yǒu）三重作用，一是防止空氣中的汙染物質進入油箱；二是起換氣作用，避免油泵出（chū）現吸空現象；三是兼做液壓油（yóu）補充口。
⑼油位計——安裝在油箱側麵，顯示液壓油的液位。
⑽溫（wēn）度表——有的油箱上裝有溫（wēn）度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送（sòng）液（yè）壓驅動力，大（dà）部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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