液壓泵站是由液壓油泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥（fá）等構成（chéng）的液壓源裝置（zhì）或包括控製閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要（yào）求的流向、壓力和流量供油，適用於驅動（dòng）裝置與液壓站分離的各種機（jī）械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓（yā）係統即（jí）可實現各種規定的動作。
液壓站（zhàn）一般是為（wéi）大中型工業生產的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓（yā）係統是由於液壓係統在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的（de）特（tè）點。液壓係統的主要（yào）任務就是將動力從一種形式轉變成另一（yī）種形式
液壓站又稱液壓（yā）泵站，電機帶動油泵（bèng）旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將（jiāng）機（jī）械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥（fá）實現了方向、壓力（lì）、流量調節後經外接（jiē）管路傳輸到液壓機械的油缸（gāng）或油馬達（dá）中，從而控（kòng）製了液動機方向的變換（huàn）、力量的大小（xiǎo）及速度的快慢，推動各種（zhǒng）液壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓（yā）裝置，它（tā）按驅（qū）動裝置（主機）要求供油，並控製（zhì）油流的方向、壓力和流量，它適用於（yú）主機（jī）與液壓裝置可分離的各種（zhǒng）液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵（bèng）從油箱（xiāng）中吸油（yóu）後打油，將機械能轉化（huà）為液壓油的（de）壓力能。
用戶購買後隻要將液壓（yā）站與主機上的執行機構（油缸和油馬（mǎ）達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環
液壓站的結構形式，主（zhǔ）要以（yǐ）泵裝置的結構形（xíng）式（shì）、安裝位置（zhì）及冷卻方（fāng）式來（lái）區分。

液壓泵站的結構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位置可分（fèn）為：
1）上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板（bǎn）上，主（zhǔ）要用於定量泵係（xì）統。
2）上置臥式：泵裝置臥式安（ān）裝在油箱蓋板上，主要用於（yú）變量泵（bèng）係統，以便於（yú）流量調節。
3）旁置式（shì）：泵裝置臥式安（ān）裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主（zhǔ）要用於油（yóu）箱容量大250升，電機功率7.5千瓦（wǎ）以上（shàng）的係統。

冷卻方式（shì）

1）自然（rán）冷卻：靠油（yóu）箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用於油箱容量小（xiǎo）於250升的係統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強製冷卻，一般用於油箱容量大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯油量度及（jí）電機功率（lǜ）為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根（gēn）據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到：①按（àn）係統配置集成塊，也可不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能（néng）器；③可（kě）設置電氣（qì）控製裝置（zhì），也可不帶電氣控製裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼板：箱體采（cǎi）用5MM－6MM鋼板焊接，麵板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板：箱體選用304不（bú）鏽鋼板，厚度2－3MM，麵板采用304不鏽鋼板厚度（dù）3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通（tōng）鋼板油箱內部防鏽處理較難實現（xiàn），鐵鏽進入油循環係統會造成很多故障，采用（yòng）全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。

液（yè）壓泵站結（jié）構形式
1）活塞式
單活塞（sāi）杆液壓（yā）缸隻有一（yī）端有活塞杆。如圖所示是一種（zhǒng）單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都（dōu）可通壓力（lì）油或回油，以實現雙向運動（dòng），故（gù）稱為雙作（zuò）用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液（yè）壓缸，靠液壓力（lì）隻能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套（tào）支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加（jiā）工，故適於做長（zhǎng）行（háng）程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而（ér）它必須有足夠的剛度；
④柱塞（sāi）重量往往較大，水平放（fàng）置時容易因自重而下垂，造成密（mì）封件（jiàn）和（hé）導（dǎo）向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮（suō）式
伸縮（suō）式液壓缸（gāng）具有二級或多級活塞，伸（shēn）縮式液壓缸（gāng）中活塞伸（shēn）出的順序式從大（dà）到（dào）小，而空載縮回的順序則（zé）一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此（cǐ）種液（yè）壓缸常用於（yú）工程機械和農業（yè）機械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現（xiàn）往複運動的執行元件，也稱擺（bǎi）動（dòng）式液壓（yā）馬達。有單葉片和雙（shuāng）葉片兩種形式。定子（zǐ）塊固定在缸體上，而葉片和轉子連（lián）接在一起（qǐ）。根據（jù）進油方向，葉片將帶動（dòng）轉子作往複擺動 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於（yú）2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒（tǒng）係列提升（shēng）機（jī）。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提（tí）升機和（hé）JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提升機。
液壓延時二級製（zhì）動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩雙筒係列提升機（jī）（提升機型（xíng）號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩（shéng）單筒係列提升機和多繩係列（塔式和落地式）提升機（提升機型號同上） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵（bèng）站功能（néng）部件
液壓站是由泵（bèng）裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組（zǔ）合而（ér）成，各部件功用如下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站（zhàn）的動（dòng）力源，將機械能轉化為液壓油的動力能。
集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板（bǎn）上，板（bǎn）後管連接，與集成塊功能相同（tóng）。
油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還（hái）裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷（lěng）卻（què）及過濾（lǜ）。
電（diàn）器盒——分兩種形式：一種設置外接引線的端子板；一種是配置了全套控製電器  。

液（yè）壓泵站元器件

⑴電（diàn）動機、齒輪泵——為液壓係統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控（kòng）製液壓油流方向，改（gǎi）變（biàn）油缸的（de）運動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓係統超壓，相當（dāng）於（yú）安全閥，保護油泵和油路係統的安全（quán）及保持液壓係統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節（jiē）減壓閥可以滿足不同的（de）工作機構需要不同工作壓力的要求，使二次（cì）油路壓力低於一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路進行節流調速，可改變執行元件液壓缸（gāng）的工作速度。
⑹液壓（yā）油（yóu）過濾器——液壓（yā）站（zhàn）內有兩個濾油（yóu）口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液（yè）壓油（yóu）中的顆粒等雜質。另一個裝在係統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清除液（yè）壓油本身化學變（biàn）化所產生的膠質、瀝青質、炭（tàn）化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔（kǒng）堵塞（sāi）等故障發生（shēng）。管路係統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊號，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液壓站的工作壓力，以利於操作（zuò）人員控製油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的（de）汙染物質（zhì）進入油箱；二是起換（huàn）氣作（zuò）用，避免油泵出現吸空現象；三是兼（jiān）做液壓油補充口。
⑼油位計——安裝在油箱側麵，顯示（shì）液壓（yā）油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度（dù）表，顯示（shì）液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅（qū）動力（lì），大（dà）部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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