液壓泵站是由液（yè）壓油泵、驅動用電（diàn）動機、油箱、方向（xiàng）閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓（yā）源裝（zhuāng）置或包（bāo）括控製閥在（zài）內的液壓裝置（zhì）。按（àn）驅動裝置（zhì）要求的流（liú）向、壓力和流量供油（yóu），適用於驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓係統即可實現各種規定的動作。
液壓站一般是為大中型工業生產（chǎn）的機械運行（háng）提供（gòng）潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓（yā）係統是由於液壓係統在動力傳遞中具有用途廣、效率高（gāo）和構造簡單的特點。液壓係（xì）統的主要任務就（jiù）是將動力從一種形式轉（zhuǎn）變成另一種形式
液壓站又（yòu）稱液壓（yā）泵站（zhàn），電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的（de）壓力能，液壓油通過集（jí）成塊（或閥組合）被液壓閥實現（xiàn）了方（fāng）向、壓力、流（liú）量調（diào）節後經外接管路傳輸到液壓機械的（de）油缸（gāng）或油馬達中，從（cóng）而（ér）控製了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功（gōng）。
液（yè）壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主（zhǔ）機）要求供油，並控製油（yóu）流（liú）的方向、壓力和流量，它適用於主機與液（yè）壓裝置可（kě）分離的（de）各種液壓（yā）機械下，由（yóu）電機帶動油泵旋轉，泵從（cóng）油箱中吸油後打油，將機械（xiè）能轉化（huà）為液壓油的壓力能。
用戶購買後隻要將液壓站與主機上的執（zhí）行機構（油缸和（hé）油馬（mǎ）達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環（huán）
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式（shì）、安裝位置及冷卻方式來區分。

液壓泵站的結構安裝
按油泵裝置的機構（gòu）形式、安裝位置可分為：
1）上置立式（shì）：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用於定量（liàng）泵（bèng）係統（tǒng）。
2）上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用於（yú）變（biàn）量泵係統，以便（biàn）於流量調節。
3）旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁（páng）置式可裝備備用泵，主要用於油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的係統。

冷卻方式

1）自然（rán）冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用（yòng）於油箱容量小於250升的係統。
2）強迫（pò）冷卻：采取冷卻（què）器進行強製冷卻，一（yī）般用於油箱容量大於250升的係統。液壓站（zhàn）以油箱的有效貯油量度及電（diàn）機功率為（wéi）主（zhǔ）要技術參數。油（yóu）箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根據（jù）用戶要求及依（yī）據工況使用條件，可以做到：①按係統配置集成塊，也可不帶集成塊；②可設置冷卻器（qì）、加（jiā）熱器（qì）、蓄能器；③可設置電氣控製裝置，也可不帶電氣控製裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通（tōng）鋼板（bǎn）：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵板采（cǎi）用10－12MM鋼板（bǎn），若開孔過多可適當加厚或（huò）增加加強筋。
2）不鏽鋼板：箱體選用304不鏽鋼板，厚度2－3MM，麵板采用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普（pǔ）通鋼板油箱內部防鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循環係統會造成很多故障，采用全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一（yī）業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式（shì）
單活塞杆液壓缸（gāng）隻有一端有活塞（sāi）杆。如圖所示是一種單活塞液（yè）壓缸。其兩端進出口油口A和（hé）B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液（yè）壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其（qí）它外力或柱塞的（de）自重；
②柱塞隻靠缸套支（zhī）承而不與缸套接觸，這樣缸（gāng）套極易加工，故適於做長行程液壓（yā）缸（gāng）；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞重量往往較大，水平放置時容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式（shì）液壓缸具有（yǒu）二級或多（duō）級活（huó）塞，伸縮式（shì）液壓缸中活塞伸出的順序式從大到（dào）小，而空載縮回的順序則一般是從小（xiǎo）到大。伸縮缸可實現較長的行（háng）程，而縮（suō）回時長度較短，結構較為（wéi）緊湊。此種液（yè）壓缸常用於工程機械和農業機械（xiè）上。
4）擺動式
擺動式（shì）液壓缸是輸出扭矩並實現往複運動的執行（háng）元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉（yè）片和雙葉片兩種形式。定子塊固（gù）定在缸體上，而葉片和轉子連接（jiē）在一起。根據進油方向，葉片將帶動轉子作往複（fù）擺動 。

二級製動（dòng）編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒係列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩（shéng）單筒係列提升機和（hé）JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和（hé）落地（dì）式（shì）多繩提升機。
液壓延時二級（jí）製動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於（yú）單繩雙筒（tǒng）係（xì）列（liè）提升機（提升機型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係列提升機和多繩（shéng）係列（塔式和落地式）提升機（提升機型（xíng）號同上） [1]  。
組成部件編輯（jí）
液壓泵（bèng）站功能部件
液壓站是由泵裝置、集成塊或（huò）閥組合、油箱（xiāng）、電氣盒組合而（ér）成，各部件功用如下：
泵裝置——上（shàng）裝（zhuāng）有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓（yā）油（yóu）的動力（lì）能。
集成塊——是由液壓閥及通道（dào）體組合而成。它（tā）對液（yè）壓油實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板後管連接，與集成塊功能相同（tóng）。
油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清（qīng）器等，它（tā）用來儲油、油的（de）冷卻及過濾。
電器盒——分兩種形式：一種（zhǒng）設置外接引線（xiàn）的端子板；一種是（shì）配置了全套控製電（diàn）器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係統（tǒng）提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控製液（yè）壓油流方向（xiàng），改變油缸的運動方（fāng）向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓係統超壓，相當（dāng）於安全（quán）閥，保護油泵和油路係統的安全及保持液壓係統的（de）壓力恒定。
⑷減壓閥——通（tōng）過調節減壓（yā）閥可以（yǐ）滿足不同的工作（zuò）機構需要不同工作壓力的要求，使二次油路壓力低於一（yī）次油（yóu）路壓力。
⑸調速閥——對油路進行節流調（diào）速，可改變（biàn）執行元件液壓缸的工作（zuò）速（sù）度。
⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸（xī）入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝（zhuāng）在係統的液壓油輸送管（guǎn）路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清（qīng）除液壓油本身化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防（fáng）止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路係統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電（diàn）訊號，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓（yā）力表——用於顯示液壓站的工作壓（yā）力（lì），以利於操作人員控製油壓。
⑻空氣過（guò）濾器——安裝在（zài）油箱（xiāng）上，有三重作用，一是防止空氣中的汙染物質（zhì）進入油箱；二是起換氣作用，避免油泵出（chū）現吸空現象；三是兼做液壓油補充口。
⑼油位計——安裝在（zài）油箱側（cè）麵（miàn），顯示液壓油的（de）液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接（jiē）管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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