液壓泵站是由液壓（yā）油泵、驅動用電動機、油箱、方（fāng）向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓（yā）源裝置或包括控製閥在內的（de）液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用於驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓係統即可實現（xiàn）各種規定的動作（zuò）。
液壓站一般是（shì）為（wéi）大中型工業生產的（de）機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用（yòng）液壓係（xì）統是由（yóu）於液壓係統在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓係統的主要任（rèn）務就是將動力從一種形式轉變成另一種形式
液壓站（zhàn）又稱（chēng）液壓泵站（zhàn），電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓力（lì）能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現（xiàn）了方向、壓力、流（liú）量調節後經外接管路（lù）傳輸到液壓機械的（de）油缸或油馬達（dá）中，從而控製了液動機方向的變換、力量的大小及速度的（de）快慢，推（tuī）動各種液壓機（jī）械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動（dòng）裝置（主機）要求供油，並控製（zhì）油流的方向、壓力和流量，它適用（yòng）於主機與液壓裝置（zhì）可分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉（zhuǎn），泵從油（yóu）箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓（yā）力能。
用戶（hù）購買後隻（zhī）要將（jiāng）液壓站與主機上的執行機構（油缸和油馬達（dá））用油（yóu）管相連，液壓機械即可實（shí）現各種規定的動作、工作循環
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區分。

液壓泵站的（de）結（jié）構安裝
按油泵裝置的（de）機構形式、安裝位置可分為：
1）上（shàng）置立式：泵裝置立式安裝（zhuāng）在油箱蓋板上，主（zhǔ）要用於定量泵係統。
2）上置臥式：泵（bèng）裝（zhuāng）置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用於變量泵係統，以便於流量（liàng）調節。
3）旁置式（shì）：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁（páng）置式可裝備備（bèi）用（yòng）泵，主（zhǔ）要用於油箱容（róng）量大（dà）250升，電機功率7.5千瓦以（yǐ）上的係統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身（shēn）與空氣熱交換冷卻，一般用於油箱容（róng）量小於250升的係統。
2）強迫冷卻（què）：采取冷卻器進行強製冷卻，一般用於油箱容量大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有（yǒu）18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根據用戶（hù）要求及（jí）依據工況使用條件，可以做到：①按係統配置集成塊，也可不帶集成塊；②可（kě）設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設置電氣控製裝置，也可（kě）不（bú）帶電氣控製裝置 [1]  。

油箱形（xíng）式

1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板：箱體選用304不（bú）鏽鋼板，厚度2－3MM，麵板采用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承重部（bù）位增加加強筋。

3）普通鋼板油箱內部防（fáng）鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循環係統會造成很多故障，采用全不鏽鋼設計的油箱（xiāng）則解決了這一業界難題。

液壓泵（bèng）站結構（gòu）形式（shì）
1）活塞式
單（dān）活塞杆液壓缸隻有一端有活塞杆。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口（kǒu）油口A和B都可通壓力油或回油，以實（shí）現雙（shuāng）向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱（zhù）塞式
①柱塞式液（yè）壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實（shí）現（xiàn）一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱（zhù）塞的自重；
②柱塞隻靠缸（gāng）套支承而不（bú）與缸套接觸，這樣（yàng）缸套極易加工，故適於做長行程液壓缸；
③工作時柱塞（sāi）總受壓，因而它必須有足夠的剛（gāng）度；
④柱塞重量往往較大，水平放置時容易因自重而下垂，造（zào）成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸具有（yǒu）二級或（huò）多級活塞，伸縮式液壓缸中（zhōng）活塞伸出的順序式從大到小，而空（kōng）載縮回的順（shùn）序則一般是從小到（dào）大（dà）。伸縮（suō）缸可（kě）實現較長的行程（chéng），而縮回時長度較短，結構較為（wéi）緊湊。此種液壓缸常用於工程（chéng）機械（xiè）和（hé）農業（yè）機（jī）械上。
4）擺動式（shì）
擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現往複運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有（yǒu）單葉片和雙葉片兩（liǎng）種形式。定子（zǐ）塊固定（dìng）在缸體上，而葉片和轉子連接（jiē）在（zài）一起。根（gēn）據進油方向，葉片將帶動轉（zhuǎn）子作往複擺（bǎi）動 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒（tǒng）係列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提升機和（hé）JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地（dì）式多繩提升機。
液壓延時二級製動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩雙筒係列提升機（提升機型（xíng）號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係列提升機和（hé）多繩係列（塔式和落地式）提升機（提升機型號同上） [1]  。
組成部（bù）件編輯
液壓泵站功能部件
液壓站是由泵裝置、集成塊或閥（fá）組合、油箱、電氣盒組合而成，各部（bù）件功（gōng）用如下：
泵裝置——上裝（zhuāng）有電機和油（yóu）泵，它是液壓站的動力（lì）源，將機械能轉化（huà）為（wéi）液（yè）壓油的動力能。
集成塊——是由液壓閥及通道體（tǐ）組（zǔ）合（hé）而成（chéng）。它（tā）對液壓油實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上（shàng），板後管連接，與集（jí）成塊功能相同。
油箱——是鋼（gāng）板焊的半封閉容器，上還裝有（yǒu）濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷（lěng）卻及過（guò）濾。
電器盒——分兩種形（xíng）式：一（yī）種設置外接引線的端子板；一（yī）種是配置了全套控製電器  。

液壓（yā）泵站元（yuán）器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係統提供（gòng）驅動力。
⑵電磁換向閥（fá）——控製液壓油流方向，改變油缸的運動方（fāng）向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓係統（tǒng）超壓，相當於安全閥，保（bǎo）護油泵和油路係統的安全及保持液壓係（xì）統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿足不（bú）同的工作機構需要不同工作壓力的要求（qiú），使二次油路壓力低於一次油路壓力。
⑸調（diào）速閥——對油路進行節（jiē）流調速，可改變執行元件液壓（yā）缸的工作速度。
⑹液壓（yā）油過濾器（qì）——液壓站內（nèi）有兩個濾油口。一個安裝在齒（chǐ）輪泵的（de）吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒（lì）等雜質（zhì）。另一個裝在係統的液壓油輸送管路上，達（dá）到清除液壓油中的雜（zá）質，同時（shí）也可清除液壓油本身化學變（biàn）化所產生的膠質、瀝青質、炭（tàn）化的顆粒等（děng）。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路係統上（shàng）設有壓差報警（jǐng）裝置，濾芯堵塞時，發出電訊號（hào），此時應清（qīng）洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液壓站的工作壓力，以利於操作（zuò）人員控製油壓。
⑻空氣（qì）過（guò）濾器（qì）——安裝在油箱（xiāng）上（shàng），有三（sān）重作用，一是防止空氣中的汙染物質進入油箱；二是起換氣（qì）作用，避免油泵出現吸空現象；三（sān）是兼做液（yè）壓油補充口。
⑼油位計——安裝在油箱（xiāng）側麵，顯（xiǎn）示液壓油的液位。
⑽溫度表（biǎo）——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度（dù）。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管（guǎn），也有用耐壓膠管

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