液壓泵站是由液壓油泵、驅動用電動機、油箱、方向閥（fá）、節流閥、溢流閥等（děng）構成的液壓源裝置或包括控製閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求（qiú）的（de）流向、壓（yā）力和流量供（gòng）油，適用於驅動裝置與液壓站分離的（de）各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液（yè）壓係統即可實現各種規定的動作。
液壓站一般是為大（dà）中型工業生產的機械（xiè）運行（háng）提供潤滑（huá）、動力的機（jī）電裝置。
使用液壓係統是由於液壓（yā）係（xì）統在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓（yā）係統的主要任務就是將動力從一種形式轉變成另一種（zhǒng）形式
液壓（yā）站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後（hòu）打油，將機械（xiè）能轉化（huà）為液壓油的壓力能，液（yè）壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調（diào）節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控製了液動機方向的變換、力量的大小（xiǎo）及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。
液（yè）壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（zhì）（主機）要求供油，並控製（zhì）油流的方向、壓力和流（liú）量，它適用於（yú）主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶動（dòng）油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。
用戶購買後（hòu）隻要將液（yè）壓站與主（zhǔ）機上的執（zhí）行機構（油缸和油馬達）用油管相連（lián），液（yè）壓機械即可實現各種規定的（de）動作、工作循環
液壓站的結（jié）構形式，主要以泵裝置的結構形（xíng）式、安裝位置及冷卻方式來區分。

液壓泵站的（de）結（jié）構安裝（zhuāng）
按油泵裝置的機構形式、安裝位置可分為：
1）上置立式（shì）：泵（bèng）裝置立式安裝在油箱蓋板上，主（zhǔ）要用於定量泵係統（tǒng）。
2）上置臥式：泵裝置臥式安裝（zhuāng）在油箱蓋板（bǎn）上，主要用於變量泵係統，以便於流量調節。
3）旁（páng）置式：泵（bèng）裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基（jī）礎上，旁置式可裝備備用泵，主（zhǔ）要（yào）用於油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的係統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用於油箱容量小於250升的係統。
2）強迫（pò）冷卻：采取（qǔ）冷卻器進行強製冷卻，一（yī）般（bān）用於油箱容量大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯（zhù）油量度及電機功率為（wéi）主（zhǔ）要技術參數。油（yóu）箱容（róng）量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到：①按係統配置集成塊，也可不帶集成塊；②可（kě）設置（zhì）冷卻器、加熱器、蓄（xù）能器；③可設置（zhì）電氣控製裝置，也可不帶電氣（qì）控製裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵（miàn）板采用10－12MM鋼（gāng）板，若開孔過（guò）多（duō）可適當加（jiā）厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板：箱體選用304不鏽鋼板，厚度2－3MM，麵板（bǎn）采用304不鏽鋼（gāng）板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通鋼（gāng）板油（yóu）箱內部防（fáng）鏽處理較難實現，鐵（tiě）鏽（xiù）進入（rù）油循（xún）環係統會造成很多故障，采用全不鏽鋼（gāng）設計的油箱則解決了這一業界難題。

液壓泵站結構形（xíng）式
1）活塞式
單（dān）活塞（sāi）杆液壓缸隻有一端有（yǒu）活塞杆（gǎn）。如圖所（suǒ）示是一種單活塞液壓缸（gāng）。其兩（liǎng）端進（jìn）出口油口A和B都可（kě）通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞（sāi）式液壓缸是一種（zhǒng）單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運（yùn）動，柱塞（sāi）回程要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套支（zhī）承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適（shì）於做長行程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須有（yǒu）足夠的剛度；
④柱塞重量往（wǎng）往較大，水平放置時容易因自重而下垂，造成（chéng）密封件和導向單邊磨損，故其垂直（zhí）使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸（gāng）具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則（zé）一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行（háng）程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊（còu）。此種液壓缸常用於工程機械和（hé）農（nóng）業（yè）機械上。
4）擺（bǎi）動（dòng）式
擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現往複運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉（yè）片兩種形式。定子塊固定在缸體（tǐ）上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片將帶動轉子（zǐ）作往複擺動 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於（yú）2JK、2JK/A、2JK/E型（xíng）單繩雙筒係列（liè）提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用（yòng）於（yú）JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提（tí）升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和（hé）落地式多繩提（tí）升機。
液（yè）壓延時二級製動（dòng）液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩雙筒係列提升機（提升機型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係列提升機和多繩（shéng）係列（塔式和落地式）提升機（提升機型號同上） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵站功能部（bù）件
液壓站（zhàn）是由（yóu）泵裝置、集（jí）成（chéng）塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部（bù）件（jiàn）功用如下：
泵裝置——上（shàng）裝有電機和油（yóu）泵，它是液壓站的動力源，將（jiāng）機械能轉化為（wéi）液壓油的動力能。
集（jí）成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對（duì）液壓油實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板後管連接（jiē），與集成（chéng）塊功能相同。
油（yóu）箱——是鋼板焊的半（bàn）封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器（qì）等，它用來（lái）儲油（yóu）、油的冷卻及過濾。
電器盒（hé）——分兩種形式：一種設置外（wài）接引線的端子板；一種是配（pèi）置（zhì）了全套控製電器  。

液壓泵站元器件（jiàn）

⑴電（diàn）動機、齒輪泵——為液壓係統（tǒng）提供（gòng）驅動力。
⑵電磁（cí）換向閥——控製液壓油（yóu）流方向，改變油缸的運動（dòng）方向。
⑶電磁溢流閥——防止整（zhěng）個液壓係統超壓，相當於安全閥，保護油泵和油路係統的安全及（jí）保（bǎo）持液（yè）壓係統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿足不同的（de）工（gōng）作機構需要不同工作壓力的要求，使二次油路壓力（lì）低於一（yī）次油路壓力。
⑸調速閥——對油路（lù）進行節流調速，可改變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以（yǐ）免吸入油箱液壓油（yóu）中的顆粒等雜質。另一個裝在係統的液（yè）壓（yā）油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化（huà）學變化所產生的膠質、瀝（lì）青質、炭化的顆粒等（děng）。從而起到防止閥芯（xīn）卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路係統上設有壓差（chà）報警裝置，濾（lǜ）芯堵塞時，發出電訊號，此（cǐ）時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表（biǎo）——用於顯示液壓站的工作壓力，以利於操作人員控製油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱（xiāng）上，有三重作用，一是防止空（kōng）氣中的汙染（rǎn）物（wù）質進入油箱；二是起換氣作用，避免油泵出現吸空現象；三是兼做液壓油補充口。
⑼油位計——安裝在油箱側麵，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表（biǎo）——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓（yā）油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用耐（nài）壓膠管

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